13.6.2025, kirjoittanut Cameron Clarke
Massachusettsin teknillisen korkeakoulun (MIT) tutkijat ovat kehittäneet vaihtoehtoisen lähestymistavan raakaöljyn fraktiointiin, joka mahdollisesti käyttää vähemmän energiaa.
Raakaöljy sisältää tyypillisesti sekoituksen erilaisia molekyylejä. Nämä on eroteltava jakeisiin, jotta niitä voidaan käyttää johdetuissa tuotteissa, kuten öljyssä, dieselissä, lentopolttoaineessa ja voiteluaineiden perusöljyissä. Tämä saavutetaan yleensä kuumentamalla raakaöljyä tornissa, jolloin alhaisemman kiehumispisteen omaavat jakeet tiivistyvät tornin ylemmäs. Tämä on tietenkin energiaintensiivinen prosessi, ja se vastaa suuresta osasta polttoaineen jalostukseen liittyvistä maailmanlaajuisista hiilidioksidipäästöistä, jotka ovat 6 %.
MIT:n tiimi kertoo luoneensa uuden kalvon, joka pystyy suodattamaan raakaöljyä tehokkaammin kevyisiin ja raskaisiin komponentteihinsa. Lisäksi tätä uutta kalvoa voidaan mahdollisesti tuottaa mittakaavassa olemassa olevia teollisia prosesseja käyttäen.
Science-lehdessä julkaistun artikkelin vanhempi kirjoittaja Zachary P. Smith sanoi uudesta prosessista:
”Tämä on täysin uusi tapa kuvitella erotusprosessia. Sen sijaan, että seoksia puhdistettaisiin keittämällä, miksi ei eroteltaisi komponentteja muodon ja koon perusteella? Keskeinen innovaatio on, että kehittämämme suodattimet voivat erottaa hyvin pieniä molekyylejä atomistisella pituusskaalalla.”
Jalostustoimintaa harjoittavat yritykset – kuten ExxonMobil, polttoaineiden ja voiteluaineiden valmistaja, kuten Mobil DTE-hydrauliöljy – voisi hyötyä merkittävästi. Jos teknologia toimii, se voisi mahdollisesti vähentää murtamisen energiaintensiteettiä 90 %.
Saatat olla kiinnostunut myös:
Shell receives Nvidia qualification for data centre coolant
Leading artificial intelligence (AI) chip provider Nvidia has given the DSX Ready Coolant qualification to Shell’s gas-to-liquid fluid for direct liquid cooling (DLC).
Chevron demonstrates innovative way to boost energy efficiency
US-based oil major Chevron recently detailed how making a terminal berth just three feet deeper substantially increased throughput at a terminal.