30/03/2023 di Segno
L'olio lubrificante è uno degli elementi critici per il funzionamento di qualsiasi tipo di macchinario su una nave. È responsabile del raffreddamento e della lubrificazione i componenti che funzionano insieme tra loro, causando usura per attrito e altri tipi di stress meccanico. Senza la presenza di olio lubrificante qualsiasi tipo di operazione meccanica a bordo è impossibile.
Sono disponibili diversi gradi e tipi di oli lubrificanti per le apparecchiature, a seconda del funzionamento, delle condizioni di lavoro e dei requisiti specifici dei macchinari coinvolti.
Per i motori marini, è sempre fondamentale che gli operatori scelgano il grado più elevato di olio lubrificante che possa essere utilizzato come olio per cilindri o olio per carter.
L'olio lubrificante viene spesso selezionato in base alle caratteristiche che possono migliorare il funzionamento del motore di una nave e ridurre efficacemente il tasso di usura e, di conseguenza, il costo di manutenzione delle attrezzature.
Comprendere le funzioni dell'olio lubrificante sulle navi
I lubrificanti utilizzati a bordo devono soddisfare molte delle capacità standard di qualsiasi soluzione di lubrificazione, tuttavia le applicazioni marittime presentano sfide specifiche basate sugli ambienti operativi, sulle grandi dimensioni e sui ritmi di lavoro impegnativi.
I lubrificanti a bordo devono separare completamente le superfici di contatto per ridurre sia la dinamica che l'attrito al minor valore possibile per prevenire usura indesiderata. Devono inoltre proteggere le parti rimuovendo il calore eccessivo generato nel cuscinetto.
I lubrificanti devono anche agire come sigillante e contribuire all'efficace rimozione dei contaminanti dai sistemi meccanici e smorzare il rumore ammortizzando al tempo stesso la pressione delle parti. Infine, devono anche proteggere tutta la superficie di lavoro dalle forze corrosive.
Esame delle proprietà degli oli lubrificanti sulle navi
Di seguito esamineremo alcune delle proprietà richieste degli oli lubrificanti utilizzati con macchinari e attrezzature marine.
Viscosità
La viscosità misura la resistenza interna al flusso che esiste tra gli strati liquidi. Quando le temperature aumentano, la viscosità dell'olio lubrificante si riduce e aumenta a temperature più fredde.
Gli oli con indice di viscosità (VI) inferiore presentano una variazione maggiore di viscosità al variare della temperatura, mentre un olio con indice VI elevato presenta una variazione minima di viscosità al variare della temperatura. Di conseguenza, gli oli lubrificanti ad alto VI sono soluzioni ricercate per le navi. Ad esempio, per un olio per cilindri un VI di 85 è l'ideale e per un olio per basamenti è adatto un VI di 75-85.
Per risposte più rapide, i sistemi idraulici di bordo richiedono soluzioni a viscosità ancora più elevata, con oli VI 110 solitamente utilizzati.
Alcalinità
Anche l'alcalinità dell'olio è importante per i motori marini. Quando il carburante brucia, i fumi emessi trasportano acido solforico che provoca corrosione.
Nei motori a quattro tempi e nei motori a pistoni del bagagliaio, l'olio lubrificante è responsabile della lubrificazione della camicia e del pistone. Poiché è a diretto contatto con il combustibile combustibile, l'alcalinità è vitale per controllare la corrosione acida.
Resistenza all'ossidazione
La resistenza all'ossidazione è fondamentale. L'olio lubrificante è in costante contatto con l'aria e di conseguenza la presenza di ossigeno nell'olio è inevitabile.
L'olio ad alte temperature subisce un aumento del tasso di ossidazione e può portare alla produzione di acido, alla formazione di morchie e alla corrosione dei cuscinetti. Per combattere questo problema, nelle formule sono inclusi additivi antiossidanti.
Capacità di carico
La capacità di carico è un'altra caratteristica importante dell'olio lubrificante di una nave che dipende dalla viscosità dell'olio. Il carico sottoposto alle varie parti interne del motore marino è estremamente elevato. Di conseguenza, la capacità di carico dell'olio deve essere sempre sufficiente a sopportare la pressione all'interno del motore. In caso contrario, l'olio viene espulso, seguito da contatto metallo-metallo e danni meccanici.
Conduttività termica
La conduttività termica è vitale. Il motore di una nave è sempre in movimento generando calore. Questa energia termica deve essere trasferita, altrimenti può portare a stress termico e usura delle parti. Per evitare ciò, l'olio lubrificante deve raffreddare le parti e avere un'eccellente conduttività termica.
Gli additivi vengono aggiunti agli oli lubrificanti con capacità detergenti. Questi impediscono la formazione di piccoli depositi indesiderati che col tempo possono intasare il funzionamento interno dei motori causandone inefficienza.
punto d'infiammabilità
Il punto di infiammabilità di un olio lubrificante si riferisce alla temperatura minima alla quale l'olio viene vaporizzato per produrre una miscela di aria infiammabile. Per i lubrificanti marini, viene solitamente scelto un punto di infiammabilità più elevato perché se si verifica un aumento significativo della temperatura nell'olio, è possibile prevenire il pericolo di incendio.
Normalmente per un olio lubrificante per navi, il punto di infiammabilità scelto supera tipicamente i 220°C.
Demulsività
Infine, dagli acidi creati dalla combustione interna ai sali e alla ruggine, le navi devono fare i conti con una moltitudine di contaminanti. Tuttavia, un altro contaminante che può ridurre l’efficacia di un olio lubrificante è l’acqua.
Sebbene non sia una possibilità pratica eliminare completamente la contaminazione degli oli lubrificanti con l’acqua in un’applicazione marittima, è possibile ridurre l’impatto del problema selezionando la soluzione giusta.
Scegliere sempre un olio con un basso numero di demulsificazione per facilitare la separazione dell'acqua dal lubrificante quando questo viene conservato all'interno del serbatoio di decantazione o nel separatore.
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