24/04/2021 av Oljelageradministrator
Silverstream Technologies, en pioner innen grønn teknologi, har fullført vellykkete tester på Methane Patricia Camila LNG-tankskip i sitt ettermonterte luftsmøresystem. Etter testing ved forskjellige hastigheter bestemte ingeniørene seg for at systemet leverte drivstoffbesparelse på 6,6 %.
Selv om dette kanskje ikke høres mye ut, kan det gi betydelige drivstoffbesparelser og utslippsreduksjoner over en lang skipsrute. Silverstreams system fungerer ved å belegge fartøyets flate bunn med et lag med mikrobobler, som fungerer som et smøremiddel og reduserer friksjonen mellom skroget og vannet. Med mindre motstand må mindre drivstoff forbrukes for å opprettholde samme hastighet. Systemet kan også monteres på eksisterende fartøy.
Utover dette krever det ikke nødvendigvis ytterligere nedetid for å montere systemet. Metan Patricia Camila, som ble bygget i 2010, mottok det nye systemet mens det var ved Singapores Sembcorp Marine Admiralty Shipyard i sin planlagte tørrdokkperiode i oktober i fjor, og oppgraderingen ble levert innenfor budsjett og i tide.
Grunnlegger og administrerende direktør i Silverstream Technologies, Noah Silberschmidt, sa at skipsfartsindustrien trengte løsninger for dekarbonisering nå, og la til:
«Med tanke på at drivstoffregningene bare vil stige i fremtiden, må eierne investere i drivstoffuavhengige teknologier som er bevist å spare kostnader og utslipp, uten å påvirke fartøyets fleksibilitet eller lønnsomhet. Vi er stolte av rollen teknologien vår kan spille for å løse denne utfordringen.»
Administrerende direktør takket også selskapets partnere og kolleger hos Shell for deres tro på teknologien.
Du kan også være interessert i:
How to reduce downtime with preventative lubrication
Hardworking mechanical systems and equipment require proper lubrication for several reasons.
What is the difference between oil and grease?
From Castrol to Kluber , many lubricant manufacturers produce both oil and grease products.