11.04.2024 von Öllager-Administrator
Als erster US-amerikanischer Ölkonzern hat Chevron ein Hybrid-Betankungsschiff für seine Bunkeroperationen in Auftrag gegeben. Singapur.
Chevron, das auch herstellt Texaco Ein Unternehmen, das Schmierstoffe und Fette herstellt, charterte den Bunkertanker von V-Bunkers, um Schiffe mit Chevron-Treibstoff zu versorgen. Dank des teilweisen Betriebs mit batteriegespeichertem Strom verbraucht das Schiff 20 % weniger Treibstoff als ein herkömmlicher Tanker, wodurch Kosten und Emissionen gesenkt werden.
Während ein vergleichbar großes Binnenschiff üblicherweise über drei Hilfsmotoren verfügt, besitzt das neue Binnenschiff zwei Motoren in Kombination mit einem elektrischen Energieverteilungssystem. In Zeiten normalerweise hohen Kraftstoffverbrauchs unterstützt das elektrische System die Motoren, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, ähnlich wie bei vielen Hybridfahrzeugen.
Jennifer Chao, die Leiterin des Bereichs Handelsschifffahrt für den asiatisch-pazifischen Raum bei Chevron, sagte, dass die Charterung des Lastkahns die Möglichkeit bot, zu evaluieren, wie Hybridschiffe in die breiteren maritimen Aktivitäten von Chevron integriert werden könnten, und fügte hinzu:
„Wir suchen nach solchen Gelegenheiten, um neue Technologien zu verstehen, ihre Leistungsfähigkeit zu testen und Daten zu sammeln, um festzustellen, ob sie sich auch für unsere globalen Geschäftstätigkeiten eignen.“
Ideal wäre es natürlich, wenn das Schiff vollständig elektrisch betrieben werden könnte, doch Varun Kohli, Charterer für den asiatisch-pazifischen Raum bei Chevron, erklärte, dies sei mit der aktuellen Technologie nicht möglich. Er verwies auf den Platzbedarf der Akkus, die fast so groß wie ein 20-Fuß-Seecontainer sind. Dennoch zeigte er sich überzeugt, dass vollelektrische Bunkertanker Realität werden könnten, sobald die Akkus kleiner und effizienter wären.
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