De nouveaux systèmes sont utilisés pour enlever les feuilles des voies ferrées.

Un nouveau système mis au point par des chercheurs de l'université de Sheffield est actuellement testé pour éliminer les feuilles glissantes des routes du pays. lignes de chemin de fer.

Comme pour toute machine, une lubrification efficace est essentielle au bon fonctionnement des trains, et les fabricants de lubrifiants tels que Klüber s'efforcent de développer des produits répondant aux besoins spécifiques du secteur ferroviaire. Même les rails et les roues du matériel roulant bénéficient d'une lubrification. Malheureusement, ce phénomène est aggravé par la chute des feuilles mortes : comprimées par le passage des trains, elles deviennent lisses et empêchent alors les trains d'adhérer correctement, un peu comme du verglas sur les rails, ce qui les ralentit et provoque inévitablement des retards sur le réseau.

Le nouveau système projette des granulés de glace carbonique sur les rails à l'aide d'air comprimé, ce qui provoque leur congélation. Ensuite, lorsque la glace carbonique se regazonne, les feuilles gelées et cassantes sont évacuées de la voie. Ce nouveau système devrait être moins dommageable que le système actuel, qui nécessite la pulvérisation d'un mélange de particules d'acier et de sable sur les rails à partir de réservoirs d'eau montés sur les trains.

En East Anglia, Network Rail exploite six trains spéciaux de déneigement pour dégager les voies ferrées des feuilles mortes. Ces trains fonctionnent différemment : ils utilisent des jets d’eau à haute pression pour déloger les feuilles des voies. Ils appliquent ensuite un gel spécial qui agit à l’inverse d’un lubrifiant : il permet aux trains de conserver leur adhérence si d’autres feuilles tombent sur la voie.

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