14.11.2025 autor Jay Hatton
Globaalne nafta- ja gaasikontsern Shell hiljuti võeti kasutusele laevade seadmete, sealhulgas mootorite ja nende tõhusaks tööks vajaliku määrdeaine reaalajas seisukorra jälgimine.
Energiagigant on välja töötanud uue anduripõhise teenuse, millele on pandud hüüdnimeks „digitaalne tekimees“ ja mis aitab meremeestel hooldada ja hallata jõuseadmeid ja -seadmeid.
Technically titled the “Shell „Meresensorite teenus” ehk lühidalt SMSS, see uuenduslik lahendus loodi seadmete ja määrdeõli pidevaks hindamiseks, et anda laevaoperaatoritele võimalus parandada ettevõtte vastupidavust ja pikendada laevade tööaega.
See võimaldab meeskondadel tuvastada probleeme ja tegutseda kiiresti väärtuslike teadmiste põhjal, enne kui need põhjustavad suuremaid probleeme, nagu kahjustused või mehaanilised rikkeid. Samuti võimaldab see neil märgata jõudluse languseid, et nad saaksid need tõhusalt lahendada.
SMSS aitab operaatoritel ka õli lisamisi maksimeerida ja pikendab õlivahetusintervalle kiirmootoritega laevu hooldavatele meeskondadele. Korrektseks tööks on vaja kahte põhikomponenti: eelkonfigureeritud ekraani, mis kuvab põhilist valgusfoorisüsteemi, ja sisseehitatud andurit reaalajas andmete edastamiseks.
Teenus töötab võrguühenduseta, pakkudes näitu erinevat tüüpi rongisiseste seadmete seisukorra kohta ja annab koheseid teateid probleemide ilmnemisel, näiteks määrdeaine lagunemise või vee sissetungi korral.
Anduritelt ja teenusehoiatustelt kogutud andmeid saab jagada ka Shell tehniline personal kaldal edasiseks analüüsiks ja abistamiseks Shell Pakume individuaalseid soovitusi määrdeainete uuendamise ja hoolduse kohta. SMSS sobib kasutamiseks igat tüüpi mootorites.
Teile võivad huvi pakkuda ka järgmised teemad:
Shell receives Nvidia qualification for data centre coolant
Leading artificial intelligence (AI) chip provider Nvidia has given the DSX Ready Coolant qualification to Shell’s gas-to-liquid fluid for direct liquid cooling (DLC).
Chevron demonstrates innovative way to boost energy efficiency
US-based oil major Chevron recently detailed how making a terminal berth just three feet deeper substantially increased throughput at a terminal.