29/08/2023 par Richard
Entre autres activités, l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), également connue sous le nom d’Association des constructeurs européens d’automobiles, définit spécifications de l'huile moteur. Connues sous le nom de séquences ACEA Oil, ces classifications sont régulièrement mises à jour pour rester à jour. Bien que l’ACEA n’approuve pas les huiles, elle fixe les normes que les fabricants de lubrifiants doivent respecter lors de la création de produits.
Les spécifications ACEA utilisent des lettres de l’alphabet pour classer différents types d’huile moteur. Par exemple, huiles pour voitures particulières entrent dans la catégorie A/B tandis que les huiles moteur de classe C sont des produits compatibles avec les catalyseurs. Les classifications sont divisées en utilisant des chiffres pour montrer l'adéquation aux différentes exigences du moteur.
Les huiles moteur de classe C sont classées selon les viscosités HTHS et les limites SAPS. Ci-dessous, nous examinons ces qualificatifs et C2, C3 et C4 huiles moteur en détail et ce qui les différencie les unes des autres.
Comprendre HTHS et SAPS
HTHS (high temperature high shear) est la viscosité d'une huile moteur à une température de 150°C (considérée comme une température élevée dans les compartiments moteur) et un gradient de vitesse de 106*s-1 dans un récipient de mesure défini. La valeur HTHS fournit des informations sur les propriétés d'efficacité énergétique d'une huile moteur et les économies de carburant potentielles qui peuvent être réalisées avec cette huile.
Une valeur HTHS est une mesure de la viscosité de l'huile moteur dans des conditions de conduite exigeantes. Les valeurs limites établies sont conçues pour garantir que même dans les moteurs hautes performances, les huiles peuvent fournir en permanence un film lubrifiant résistant à la déchirure dans la zone du roulement, à des vitesses et à des températures élevées.
SAPS (sulphated ash, phosphorus et sulphur) content is necessary to help keep the engine oil’s Total Base Number, resist thermal breakdown et viscosity shear, et protect against wear, oxidation, deposit formation et corrosion.
Les cendres sulfatées sont le contenu métallique restant après la combustion de l'huile moteur. Ces particules sont majoritairement formées par les additifs détergents et anti-usure de l’huile moteur. Comme les dépôts de cendres sulfatées ne sont pas combustibles, la régénération ne les élimine pas, ce qui les amène à s'accumuler dans le filtre à particules diesel (DPF) ou tout autre dispositif similaire utilisé pour le post-traitement des gaz d'échappement.
Lorsque les cendres sulfatées deviennent trop concentrées, elles peuvent bloquer le filtre, entraînant une perte de puissance et de fonctionnalité du moteur. Cela peut également provoquer la formation de dépôts sur les composants internes du moteur, ce qui peut endommager le moteur.
Le phosphore est un additif d'huile moteur qui offre une protection anti-usure et une résistance améliorée à l'oxydation. Le phosphore crée une fine couche sur les surfaces métalliques, ce qui limite la friction entre les pièces métalliques. Le soufre est un autre additif qui favorise la propreté du moteur, mais fournit également une protection antioxydante et anti-usure.
Cependant, quelles que soient ces caractéristiques favorables, lorsque la concentration de soufre et de phosphore est trop élevée, elle peut empoisonner et endommager le pot catalytique d’un véhicule et entraîner une accumulation de cendres sulfatées dans le moteur et le FAP.
Huiles moteur ACEA C2
Les lubrifiants de classe C2 sont considérés comme des huiles moteur stables et de bonne qualité. Elles ont un niveau SAPS moyen et sont utilisées comme huiles compatibles avec les catalyseurs dans les véhicules équipés de tous les types de systèmes de post-traitement modernes et dans les moteurs des voitures particulières et des camionnettes à essence, ainsi que dans les moteurs diesel à injection directe (DI) conçus pour utiliser des huiles à faible viscosité avec une viscosité HTHS minimale de 2,9 mPa*s.
Huiles moteur ACEA C3
Les lubrifiants de classe C3 sont également des huiles stables de maintien de qualité avec un niveau SAPS moyen, à utiliser comme huiles compatibles avec les catalyseurs avec les systèmes de post-traitement modernes et les moteurs diesel DI hautes performances. Cependant, ils conviennent aux moteurs conçus pour utiliser des huiles avec des viscosités HTHS minimales de 3,5 mPa*s.
Huiles moteur ACEA C4
Les huiles moteur C4 sont également formulées pour les moteurs qui utilisent des huiles avec une viscosité HTHS de 3,5 mPa*s et sont des huiles moteur stables compatibles avec les catalyseurs classées comme restant en qualité. Cependant, là où elles diffèrent des huiles moteur C2 et C3, c'est qu'il s'agit d'huiles à faible niveau SAPS.
Consultez toujours les manuels d’utilisation de votre véhicule pour vous assurer de sélectionner la bonne huile pour votre véhicule.
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