30/05/2023 par marc-claude_ghibert
Le pétrole est souvent considéré comme l’élément vital des machines. Pour maintenir l’équipement en parfait état, les huiles efficaces doivent être polyvalentes afin de remplir de nombreux rôles différents. Par exemple, une huile doit lubrifier les pièces mobiles en leur permettant non seulement de se déplacer librement, mais également de garantir qu'elles ne se frottent pas, provoquant ainsi une usure. Les huiles servent également de liquide de refroidissement, réduisant la chaleur dans les zones de travail et la transférant pour éviter tout dommage. Les huiles doivent offrir d’autres types de protection en scellant les pièces contre les forces corrosives telles que la rouille. Lorsque l’huile pompe à travers un système, elle agit également comme un nettoyant et élimine les impuretés et les contaminants pour garantir que les rouages internes ne se bouchent jamais.
Alors que de nombreux véhicules automobiles peuvent fonctionner avec de l’huile ordinaire, les moteurs installés dans le transport aérien nécessitent des formulations plus spécialisées. Dans ce blog, nous examinerons la différence entre les huiles utilisées dans l’aviation et les huiles ordinaires. Cependant, nous devons d’abord considérer les moteurs qu’ils servent.
Comprendre les différences entre les moteurs d'aviation et d'automobile
Les moteurs installés dans les voitures, autocars, camions et autres véhicules automobiles sont refroidis par eau, tandis que les moteurs d'aviation sont principalement refroidis par air par nécessité, afin de réduire le poids total de l'avion. Les moteurs refroidis par air dépendent de l'huile pour migrer la chaleur des cylindres vers la culasse, ou vers un refroidisseur d'huile dédié pour gérer l'excès de chaleur. Une différence de température allant jusqu’à 300 degrés peut exister entre la base du cylindre et la culasse refroidie à l’huile dans le moteur d’un avion. En conséquence, les moteurs d’avion doivent avoir de grands dégagements capables de résister à des plages de températures extrêmes et de permettre à l’huile de passer à travers les cylindres et de brûler.
Les moteurs automobiles sont refroidis par eau et la chaleur est évacuée via un système de refroidissement. Cela permet une régulation améliorée de la température et des tolérances encore plus strictes à l'intérieur du moteur pour réduire le risque de combustion des huiles. Bien que l'huile utilisée dans ce type de moteur facilite le refroidissement en évacuant la chaleur, sa fonction principale est toujours de lubrifier.
Les moteurs d’avion sont sujets à une activité appelée refroidissement par choc. Cela se produit lorsque les avions s'approchent de la terre et descendent après avoir atteint leur altitude de croisière. Le véhicule est réduit, générant moins de chaleur de son moteur mais augmentant la vitesse, ce qui provoque un refroidissement rapide du moteur. Une réduction rapide et soudaine de la température peut entraîner des fissures dans les culasses, mais grâce à l'utilisation de culasses refroidies à l'huile, ce problème peut être considérablement réduit. L'huile encore chaude traverse les culasses, ralentissant la vitesse à laquelle la température diminue à l'intérieur de la culasse.
La différence entre l'aviation et le pétrole ordinaire
Les moteurs conçus pour l’aviation ont été créés avant que les fabricants de lubrifiants ne commencent à ajouter des dispersants sans cendre à l’huile, et leur conception n’a pas beaucoup changé au fil du temps. Les dispersants sans cendres peuvent aider à inhiber l'accumulation de cendres métalliques et à disperser efficacement les contaminants, garantissant qu'ils sont en suspension dans l'huile lubrifiante, les empêchant ainsi de s'amalgamer et de devenir des boues. Ces contaminants peuvent ensuite passer sans danger à travers le filtre à huile d’un moteur et être extraits efficacement de l’huile. Les avantages de l’utilisation de dispersants sans cendre ont d’abord été reconnus dans les huiles pour moteurs automobiles, puis envisagés pour une utilisation dans le domaine de l’aviation.
La principale différence entre l’huile moteur d’aviation et l’huile moteur ordinaire réside dans les additifs. La différence entre les huiles d'aviation et d'automobile a commencé avec l'inclusion d'additifs anti-usure au zinc et d'additifs détergents contenant du métal. Ces additifs ne fonctionnaient pas bien dans un environnement à haute température tel que celui trouvé dans les moteurs à pistons refroidis par air des avions.
Comme mentionné précédemment, ces types de moteurs brûlent une quantité considérable d’huile, et les additifs anti-usure et détergents contenant des métaux peuvent provoquer la formation de dépôts de cendres métalliques dans la chambre de combustion du moteur. Cela peut entraîner des risques tels qu'un pré-allumage dans la chambre qui brûle des trous dans les têtes de piston. En croisière à 15 000 pieds, les résultats seraient catastrophiques. En conséquence, la plupart des huiles d’aviation actuelles sont pour la plupart sans cendres.
Bien que des ensembles d'additifs spécifiques soient désormais considérés comme extrêmement bénéfiques pour les huiles moteur automobiles qui utilisent du zinc pour ses propriétés anti-usure, ils ne devraient jamais être ajoutés à l'huile aviation. Il existe aujourd’hui des additifs soigneusement formulés et sans cendres, spécialement conçus pour être utilisés dans les huiles aéronautiques. Si le but de l’additif est identique, la composition chimique est complètement différente.
Enfin, une autre différence clé entre les huiles aviation et le pétrole ordinaire est le prix. Le coût des lubrifiants sans cendre et sans métal conçus pour les moteurs d’avion peut être jusqu’à 10 fois plus élevé que celui des huiles moteur ordinaires.
Même si ceux qui cherchent à réduire leurs résultats financiers recherchent toujours des alternatives abordables, le coût de l'utilisation d'un lubrifiant inapproprié dans un moteur d'avion dépassera toutes les économies réalisées. Qu'il s'agisse d'un entretien accru dû à des pièces de moteur endommagées ou d'une panne mécanique totale entraînant une perte de vie et d'investissement financier, les risques liés à l'utilisation d'une huile inappropriée ne valent jamais la peine d'être pris. Avant de sélectionner une huile aviation pour votre flotte, examinez toujours les spécifications OEM pour plus de sécurité.
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