02/08/2023 av Oljelageradministrator
Bremsevæske er en type hydraulisk væske som ofte brukes i hydrauliske clutcher og hydrauliske bremser i motorsykler, biler, lette lastebiler og til og med noen sykler. Væsken brukes til å overføre kraft til trykk og forsterke bremsekraften. Bremsevæske fungerer etter prinsippet om at væsker ikke er merkbart komprimerbare.
Det finnes imidlertid forskjellige typer bremsevæske på tilbud, som for eksempel dot3 og dot4. Hovedforskjellen mellom disse to produktene gjelder kokepunktene deres, men i dette blogginnlegget skal vi se nærmere på disse bremsevæskene og når de er egnet for bruk.
Forstå de ulike typene bremsevæske
Det finnes fire kategorier bremsevæske – dot3, dot4, dot5 og dot 5.1.
Hovedforskjellene mellom dem er knyttet til tørr- og våtkokepunktene, men også deres kjemiske sammensetning. Dot5 og dot5.1 har de høyeste tørr- og våtkokepunktene og består av henholdsvis silikon og glykoleter/boratester.
Dot 5 bremsevæske
Dot5 bremsevæske er utviklet for ikke å absorbere vann og er ikke kompatibel med andre bremsevæsker. Den brukes hovedsakelig i veteranbiler som står lagret over lengre perioder og som krever en ikke-vannabsorberende væske.
Dot 5.1 bremsevæske
Dot5.1 brukes i krevende og høytytende applikasjoner som krever et høyere kokepunkt, og er kompatibel med både dot3- og dot4-væsker.
Punkt 3 bremsevæske
Dot3-bremsevæsker har en glykoleter-sammensetning og er den vanligste bremsevæsketypen som brukes i lastebiler og biler i dag. Tørrkokepunktet er 205 °C og våtkokepunktet er 140 °C.
Dot 4 bremsevæske
Dot4-bremsevæske opplever imidlertid økt bruk på grunn av den utbredte bruken av antispinn og blokkeringsfrie bremsesystemer, som begge drar nytte av væskens lavere viskositet. Den har en glykoleter/boratester-sammensetning og et tørt kokepunkt på 230 °C og et vått kokepunkt på 155 °C.
Bli kjent med kokepunktet for bremsevæsken
Aggressiv bremsing kan føre til intens varme. Bremsingen genererer høy varme mellom rotorene og bilens bremseklosser. Slike temperaturer kan fordampe bremsevæsken, noe som gjør den komprimerbar, og dette kan føre til en svampete følelse når en sjåfør tråkker på pedalen og bremser.
Den myke pedalen skyldes komprimerbar gass som blir igjen i ledningen. Både i motorsport og racing kalles denne effekten «bremsefedring», et problem som sjåfører alltid aktivt prøver å unngå. For å sikre at de kjører trygt og effektivt, må bilister være trygge på at bilens bremser vil fungere konsistent under bruk over tid, og at de kan stoles på når det er nødvendig.
Problemet med bremsesvekkelse kan også stamme fra grenseflaten mellom rotor og bremsekloss. Bremseklossene frigjør gasser, noe som reduserer kontakten mellom rotorer og klosser. Av denne grunn er høykvalitetsrotorer designet for å være boret og slisset, noe som gjør at de kan frigjøre gasser raskere og begrense bremsesvekkelse.
Når det er sannsynlig at bremsesvekkelse oppstår
Selv om bremsesvekkelse er en vanlig bekymring for førere som ønsker lik bremseytelse på runde én og tiende, er det ikke bare et problem for de på banen som bremser aggressivt.
Kjøretøy som kjører ned en bratt bakke kan generere ekstrem varme når de kjører og bremser kraftig, spesielt når de tauer en tilhenger eller frakter for mye last. Når kjøretøyet når bunnen av bakken, kan føreren oppdage at de har trykket pedalen nesten helt ned til gulvet.
Å takle svingene på landeveien kan også føre til bremsesvikt. Å tråkke på bremsene i svingen kan skape nok varme til å utløse bremsesvikt.
Bremsevæskens kokepunkt refererer til temperaturen når bremsevæsken fordamper. Jo høyere dot-klassifisering, desto høyere kokepunkt, og som et resultat av dette, desto bedre kan bremsevæsken motstå varme. Av denne grunn vil racerførere alltid velge dot4-bremsevæske fremfor dot3-bremsevæske.
Kokepunkter for tørr og våt bremsevæske
Kokepunktene for bremsevæsker er delt inn i henholdsvis tørre og våte kokepunkter.
Tørrkokepunktet beregnes ved bruk av fersk væske direkte fra en helt ny beholder. Bremsevæskens våtkokepunkt beregnes imidlertid ved bruk av væske som er forurenset med 3,7 % vann. Følgelig er våtkokepunktet til en bremsevæske alltid lavere enn tørrkokepunktet. Testadministratorer tilsetter vann for å gjenskape det som skjer i virkelige applikasjoner.
De fleste bremsevæsker (unntatt silikonbasert dot5) er hygroskopiske, som betyr at de absorberer vann. For eksempel kan dot3-bremsevæske absorbere opptil 2 % vann per år. Fuktighet kommer inn i bremsesystemene når beholderlokket fjernes for å etterfylle væske, men også via slitte pakninger og gjennom gummibremseslanger. Som et resultat er væskens våtkokepunkt det tallet som mest nøyaktig representerer prosessene som er i gang.
Siden bremsevæske vil slites ut, enten du bruker dot3 eller dot4, er det viktig at du skifter den med jevne mellomrom.
Trenger du hjelp til å velge riktig bremsevæske?
Bla gjennom våre utvalg av bremsevæske eller kontakt teamet vårt for ekspertråd.
Du kan også være interessert i:
Hva er forskjellen mellom C2-, C3- og C4-olje?
Blant andre aktiviteter definerer Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA), også kjent som European Automobile Manufacturer's Association,
TotalEnergies tildelt topp sikkerhetsvurdering
Energi- og smøremiddelprodusenten TotalEnergies har blitt det første selskapet i privat sektor som har blitt tildelt tre stjerner under den nylig implementerte FIA Road Safety Index.