05/04/2021 por Administrador de la tienda de aceite
El fluido para transmisiones automáticas, o ATF por sus siglas en inglés, es un tipo de fluido para transmisiones diseñado específicamente para su uso en vehículos que tienen transmisiones totalmente automáticas o de tipo auto-cambio. Para distinguirlo del aceite de automóvil convencional y otros fluidos esenciales para vehículos, a veces puede ser de color verde o rojo, aunque También existen versiones transparentes de este lubricante para transmisiones.
En los siguientes párrafos, analizaremos las cuatro funciones importantes que deberá desempeñar una ATF confiable.
Actuando como un fluido hidráulico
El fluido de transmisión automática es, en esencia, fluido hidráulico, ya que las transmisiones automáticas utilizan fluido a presión para cambiar de marcha.
Si el sistema informático de a bordo de su vehículo decide que debe cambiar de marcha, enviará una señal eléctrica directamente al solenoide de la transmisión. Este solenoide dirigirá el fluido a través de una compleja red de conductos hacia el cuerpo de válvulas para engranar la marcha adecuada. El fluido de la transmisión comprime entonces un conjunto de discos dentro del embrague, conectando así el motor del vehículo al eje de salida de la transmisión y transmitiendo la potencia directamente a las ruedas.
Si la transmisión funciona correctamente, este complejo proceso se desarrollará de forma fluida e instantánea, pasando prácticamente desapercibido. Sin embargo, si la viscosidad del fluido de transmisión es demasiado alta, es decir, excesivamente espeso, no fluirá con rapidez. Por este motivo, el fluido para transmisiones automáticas tiene una viscosidad mucho menor que el de las transmisiones manuales.
Un fluido de transmisión automática (ATF) que comienza a formar espuma puede dejar de funcionar correctamente como fluido hidráulico. Las burbujas de espuma acumuladas colapsan bajo presión, lo que provoca cambios de marcha irregulares y prolongados, además de desgaste en los engranajes. Por ello, un ATF siempre debe contener inhibidores de espuma específicos como parte de su paquete de aditivos.
Proporcionar los niveles de fricción adecuados
Como se mencionó anteriormente, el fluido de transmisión automática (ATF) a presión comprime los discos de embrague, empujándolos para acoplar las marchas necesarias. Estos discos están compuestos por placas recubiertas con un material de fricción especialmente seleccionado. Tanto el acoplamiento como el desacoplamiento deben ser siempre suaves y fluidos para ofrecer al conductor una experiencia de conducción óptima.
Las propiedades de fricción del ATF suelen ser la clave para que esta compleja combinación de metales en movimiento y lubricante produzca cambios de marcha cómodos, o para que los conductores opten por cambiar el fluido de transmisión lo antes posible.
Protección de los engranajes contra el desgaste
Las transmisiones automáticas más modernas de los vehículos contienen sistemas de engranajes epicíclicos que incluyen piezas denominadas engranajes anulares, planetarios y solares, y estas requieren una lubricación eficaz para garantizar que estén protegidas contra el desgaste durante el funcionamiento mediante una película protectora.
Combatir el calor
Los fluidos para transmisiones automáticas (ATF) deben resistir el calor, ya que este puede degradarlos químicamente. Cuando esto sucede, se forman barnices y lodos que obstruyen los conductos de aceite y provocan cambios de marcha bruscos y tirones en el vehículo. Las transmisiones automáticas suelen alcanzar temperaturas más altas que las manuales, por lo que los ATF deben ofrecer una mayor protección térmica.
En conclusión, los fluidos para transmisiones automáticas (ATF) están totalmente optimizados para satisfacer las necesidades de las transmisiones, ya que sirven para la fricción de la banda de freno, el funcionamiento de las válvulas y el convertidor de par, además de lubricar los engranajes.
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