30/03/2023 por Marca
El aceite lubricante se encuentra entre los elementos críticos para operar cualquier tipo de maquinaria en un barco. Es responsable del enfriamiento y lubricación de los componentes que funcionan en conjunto entre sí, provocando desgaste por fricción y otros tipos de tensión mecánica. Sin la presencia de aceite lubricante, cualquier tipo de operación mecánica a bordo es imposible.
Hay diferentes grados y tipos de aceites lubricantes disponibles para equipos, según la operación, las condiciones de trabajo y los requisitos específicos de la maquinaria involucrada.
Para los motores marinos, siempre es fundamental que los operadores seleccionen el grado más alto de aceite lubricante que pueda emplearse como aceite para cilindros o aceite para cárter.
El aceite lubricante se selecciona con mayor frecuencia en función de los atributos que pueden mejorar el funcionamiento del motor de un barco y reducir eficazmente la tasa de desgaste y, como resultado, el costo de mantenimiento del equipo.
Comprender las funciones del aceite lubricante en los barcos.
Los lubricantes utilizados a bordo deben cumplir muchas de las capacidades estándar de cualquier solución de lubricación; sin embargo, las aplicaciones marítimas presentan sus propios desafíos únicos basados en sus entornos operativos, su gran tamaño y sus exigentes ritmos de trabajo.
Los lubricantes a bordo deben separar completamente las superficies de contacto para reducir tanto la dinámica como la fricción al menor valor posible para evitar el desgaste no deseado. También deben proteger las piezas eliminando el calor excesivo generado en el rodamiento.
Los lubricantes también deben actuar como selladores y ayudar a eliminar eficazmente los contaminantes de los sistemas mecánicos y amortiguar el ruido mientras amortiguan las piezas contra la presión. Por último, también deben proteger toda la superficie de trabajo de fuerzas corrosivas.
Examinando las propiedades de los aceites lubricantes en los barcos.
A continuación, veremos algunas de las propiedades requeridas de los aceites lubricantes utilizados con maquinaria y equipos marinos.
Viscosidad
La viscosidad mide la resistencia interna al flujo que existe entre las capas de líquido. Cuando las temperaturas aumentan, la viscosidad del aceite lubricante se reduce y aumenta en temperaturas más frías.
Los aceites con un índice de viscosidad (VI) más bajo tienen un mayor cambio de viscosidad con los cambios de temperatura, mientras que un aceite que tiene un VI alto tiene pocos cambios de viscosidad con un cambio de temperatura. Como resultado, los aceites lubricantes de alto VI son soluciones muy buscadas para los barcos. Por ejemplo, para un aceite de cilindro un VI de 85 es ideal y para aceite de cárter, un VI de 75-85 es adecuado.
Para respuestas más rápidas, los sistemas hidráulicos a bordo requieren soluciones de viscosidad aún mayor, generalmente se utilizan aceites VI 110.
Alcalinidad
La alcalinidad del aceite también es importante para los motores marinos. A medida que se quema el combustible, los vapores que se emiten transportan ácido sulfúrico que provoca corrosión.
Para los motores de cuatro tiempos y los motores de pistón troncal, el aceite lubricante es responsable de la lubricación de la camisa y el pistón. Al estar en contacto directo con el combustible combustible, la alcalinidad es vital para controlar la corrosión ácida.
Resistencia a la oxidación
La resistencia a la oxidación es clave. El aceite lubricante está en contacto constante con el aire y, como resultado, el oxígeno en el aceite es inevitable.
El aceite a altas temperaturas experimenta una mayor tasa de oxidación y puede provocar producción de ácido, formación de lodos y corrosión de los rodamientos. Para combatir este problema, en las fórmulas se incluyen aditivos que son antioxidantes.
Capacidad de carga
La capacidad de carga es otra característica importante del aceite lubricante de un barco que depende de la viscosidad del aceite. La carga a la que están sometidas las distintas piezas internas del motor marino es extremadamente elevada. Como resultado, la capacidad de carga del aceite siempre debe ser suficiente para soportar la presión dentro del motor. Si no se logra esto, se expulsará el aceite, seguido del contacto metal con metal y daños mecánicos.
Conductividad térmica
La conductividad térmica es vital. El motor de un barco está siempre en movimiento generando calor. Esta energía térmica debe transferirse o puede provocar estrés térmico y desgaste de las piezas. El aceite lubricante debe enfriar las piezas para evitarlo y tener una excelente conductividad térmica.
Se añaden aditivos a los aceites lubricantes con capacidad de detergencia. Estos evitan la acumulación de pequeños depósitos no deseados que pueden obstruir el funcionamiento interno de los motores con el tiempo y provocar ineficiencia.
punto de inflamabilidad
El punto de inflamación de un aceite lubricante se refiere a la temperatura mínima a la que el aceite se vaporiza para producir una mezcla de aire inflamable. Para el lubricante marino, generalmente se elige un punto de inflamación más alto porque si hay un aumento significativo de temperatura en el aceite, se puede evitar el riesgo de incendio.
Normalmente, para un aceite lubricante para barcos, el punto de inflamación elegido suele superar los 220 °C.
Demulsibilidad
Finalmente, desde los ácidos creados por la combustión interna hasta las sales y el óxido, los barcos deben enfrentarse a una multitud de contaminantes. Sin embargo, otro contaminante que puede reducir la eficacia de un aceite lubricante es el agua.
Si bien no es una posibilidad práctica detener por completo la contaminación de los aceites lubricantes con agua en una aplicación marítima, es posible reducir el impacto del problema seleccionando la solución adecuada.
Elija siempre un aceite con un índice de demulsificación bajo para facilitar la separación del agua del lubricante cuando se almacena dentro del tanque de sedimentación o en el separador.
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