12/05/2023 par Marque
Environ la moitié de toutes les pannes prématurées de moteur sont évitables et proviennent de problèmes internes au système de refroidissement. Cependant, la plupart de ces échecs peuvent être identifiés et résolus rapidement. en utilisant la mesure préventive consistant à tester le liquide de refroidissement dans le système.
La surveillance et l'échantillonnage du liquide de refroidissement offrent aux opérateurs un aperçu de la situation dans son ensemble et aident à éviter les temps d'arrêt mécaniques coûteux et chronophages. Si environ 50 % des pannes de moteur sont causées par des problèmes de liquide de refroidissement, des tests efficaces peuvent également mettre fin au même pourcentage de problèmes, améliorant ainsi la productivité et la longévité des équipements.
Aujourd’hui, la conception de pointe a entraîné une demande accrue d’un meilleur rendement énergétique et d’une réduction des émissions. En conséquence, les températures de fonctionnement des moteurs modernes augmentent d’année en année, rendant le rôle des systèmes de refroidissement et du liquide de refroidissement qu’ils utilisent plus important que jamais.
Dans ce blog, nous examinerons en profondeur cinq des principales raisons pour lesquelles l'échantillonnage du liquide de refroidissement est bénéfique pour les entreprises, tout en mettant en évidence certains des problèmes qui peuvent être identifiés et corrigés. Lisez la suite pour mettre à jour votre compréhension.
Détecter si la concentration de glycol est correcte
Plusieurs causes peuvent expliquer que la concentration de glycol ait un mauvais rapport. Parmi les plus courants figurent l'appoint du système à l'aide d'eau ou d'un concentré de liquide de refroidissement, le rinçage de l'eau restant dans le système ou la perte d'eau causée par un bouchon de pression défectueux ou lors de l'ébullition. Si la concentration de glycol correspond au rapport incorrect spécifié par le fabricant de l’équipement d’origine (OEM) du système, de nombreux problèmes graves peuvent survenir. Ceux-ci comprenaient le gel des blocs moteurs et du liquide de refroidissement, la surchauffe et les dommages aux joints. Une mauvaise concentration de glycol réduit effectivement la durée de vie active du liquide de refroidissement mais, dans le pire des cas, peut entraîner une panne prématurée du moteur.
Maintenir les niveaux de pH avec des spécifications
L'observation régulière des niveaux de pH du liquide de refroidissement fournira efficacement des alertes précoces sur les problèmes potentiels dans le système de refroidissement. Le meilleur niveau de pH pour un liquide de refroidissement varie en fonction de la formulation spécifique du lubrifiant. Un problème qui peut survenir lorsque les niveaux de pH ne répondent pas aux spécifications OEM est la corrosion des composants en fer ou en alliages de fer comme l'acier. Cela entraîne généralement des dommages aux chemises du moteur. De plus, les forces corrosives peuvent attaquer les refroidisseurs de recirculation des gaz d'échappement (EGR) ou d'autres types de refroidisseurs utilisés dans le système. Le problème est aggravé lorsque les solutions perdent leurs additifs tels que les inhibiteurs de protection contre la corrosion. Cela peut provoquer un colmatage et un débit de liquide de refroidissement insuffisant. Si le liquide de refroidissement ne peut pas circuler librement, la chaleur ne peut pas être extraite efficacement du moteur et le lubrifiant commence à se dégrader plus rapidement. Cela entraîne des intervalles de vidange plus courts pour les entreprises, augmentant ainsi le temps de maintenance et l'approvisionnement en lubrifiant.
Identifier les additifs anticorrosion insuffisants
Le rôle des additifs anticorrosion tels que les inhibiteurs de protection contre la corrosion est de maintenir correctement le pH, d'atténuer la corrosion des surfaces métalliques du système et d'empêcher la formation de mousse. Lorsque la corrosion est un processus actif dans le système, la chaleur ne peut pas être éliminée efficacement. De plus, un environnement corrosif attaque les joints de soudure, entraînant des fuites et des trous à l’intérieur du système. De telles fuites peuvent entraîner d’autres problèmes tels qu’une contamination, une ébullition du liquide de refroidissement interne et des réactions chimiques ayant un impact négatif.
Détection des sources de contamination
Il existe plusieurs sources de contamination qui peuvent endommager un système de refroidissement et entraîner une panne moteur. Cependant, la source de contamination la plus facilement évitable est l’eau, qui dilue le concentré de liquide de refroidissement et est utilisée pour compléter le système de refroidissement. Cependant, l’utilisation d’eau non conforme aux spécifications OEM peut augmenter la corrosion et la formation de tartre. Même l’eau fraîche du robinet peut contenir des éléments nocifs pour un système de refroidissement lorsque les niveaux atteignent une certaine quantité. Ceux-ci comprennent le magnésium, le calcium, le sulfate et le chlorure. Le tartre se forme généralement dans les zones où le transfert de chaleur est le plus important et agit comme un isolant au détriment du système et du moteur, entraînant une surchauffe et des dommages.
Repérer tôt les signes d’échec
Les tests de routine du liquide de refroidissement peuvent montrer des signes d'un large éventail de problèmes graves tels que des fuites de gaz de combustion, la dégradation du glycol, des fuites d'air, des contaminants et des problèmes électriques. Chaque problème provoquera des réactions chimiques différentes dans le système de refroidissement, ce qui entraînera une panne totale. Grâce à une identification précoce, les temps d'arrêt programmés pour les travaux de réparation peuvent être planifiés. La correction des problèmes peut aider à éviter une panne moteur ainsi que des temps d'arrêt mécaniques inattendus.
La corrosion des équipements se produit à un rythme beaucoup plus lent que l'usure. Pour cette raison, les pannes de moteur se produisent beaucoup plus souvent, mais elles proviennent souvent de problèmes liés au système de refroidissement. Le système doit toujours être capable de faire circuler efficacement le liquide de refroidissement, d'extraire la chaleur de l'intérieur du système, puis de dissiper efficacement cette chaleur pour fonctionner correctement. Lorsque le système ne peut pas remplir son rôle efficacement, les opérateurs sont confrontés à un service de lubrifiant réduit, à une usure accrue du moteur et à des problèmes avec les composants du système de refroidissement, qui entraînent souvent une panne prématurée du moteur.
Des tests programmés des liquides de refroidissement utilisés dans votre système peuvent garantir que vous maintenez une santé optimale du système et du moteur et que vous évitez les coûts et les perturbations associés aux composants endommagés et aux pannes de moteur.
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