11/05/2023 par Marque
En mode automatique et manuel fluides de transmission Bien que les deux soient des lubrifiants utilisés dans les véhicules automobiles, ils diffèrent par la complexité des rôles qu'ils remplissent. Naturellement, les transmissions automatiques sont bien plus… Les systèmes de transmission automatique et manuelle sont plus complexes que les systèmes manuels. Par conséquent, les fluides nécessaires à leur bon fonctionnement le sont tout autant. Dans cet article, nous examinerons les fonctions des fluides de transmission automatique et manuelle afin de mettre en évidence leurs différences.
Comprendre les fonctions des fluides de transmission automatique (ATF)
L'ATF doit remplir de multiples fonctions, notamment celle de fluide hydraulique, de fournir les propriétés de friction requises, de réduire la chaleur et de protéger les engrenages contre l'usure.
Servant de fluide hydraulique
Une transmission automatique utilise un fluide sous pression pour effectuer les changements de vitesse. L'huile de transmission automatique (ATF) joue le rôle d'un fluide hydraulique. Lorsque l'ordinateur de bord du véhicule requiert un changement de vitesse, il transmet un signal électrique à l'électrovanne de transmission correspondante. Cette électrovanne dirige alors le fluide à travers un réseau complexe de conduits au sein du bloc de soupapes et engage le rapport approprié. L'ATF comprime hydrauliquement plusieurs disques au sein du pack d'embrayage et relie le moteur à l'arbre de sortie de la transmission afin de transmettre la puissance aux roues.
Lorsqu'une transmission fonctionne correctement, ce processus est instantané et passe presque inaperçu. Cependant, si la viscosité de l'huile de transmission est trop élevée, elle ne circulera pas suffisamment vite pour permettre des passages de vitesses francs et précis. C'est pourquoi l'huile ATF a un indice de viscosité plus faible et est beaucoup plus fluide que l'huile pour transmission manuelle.
L'huile ATF qui accumule de la mousse peut également perdre son utilité en tant que fluide hydraulique. Lorsque les bulles de mousse éclatent sous la pression, des passages de vitesses longs et irréguliers se produisent, ainsi qu'une usure prématurée des engrenages. Pour pallier ce problème, les huiles ATF contiennent des additifs appelés inhibiteurs de mousse.
Fournir les exigences de friction appropriées.
Comme indiqué, l'huile de transmission automatique sous pression comprime les disques d'embrayage pour engager les rapports appropriés. Ces disques sont composés de plateaux métalliques nus et d'autres plateaux recouverts de matériau de friction. L'engagement et le désengagement doivent s'effectuer en douceur pour optimiser l'expérience de conduite.
Les propriétés de friction des huiles de transmission automatiques (ATF) déterminent si cette interaction complexe entre le fluide et les pièces métalliques en mouvement permet des changements de vitesse précis ou si, au contraire, les conducteurs doivent changer l'huile de transmission. C'est pourquoi les ATF sont formulées pour offrir des propriétés de friction spécifiques, différentes de celles requises pour les huiles de transmission manuelles.
Combattre la chaleur
Le principal ennemi de l'huile de transmission automatique (ATF) est la chaleur, qui dégrade le fluide par oxydation. Les ATF dégradées entraînent la formation de vernis et de dépôts qui peuvent obstruer les étroits passages d'huile et provoquer des à-coups, des passages de vitesses brusques et des hésitations. Fonctionnant à des températures plus élevées que les boîtes manuelles, les transmissions automatiques nécessitent des fluides offrant une protection thermique renforcée.
Protection des engrenages contre l'usure
Enfin, les transmissions automatiques comportent de nombreux composants, comme le pignon solaire, la couronne et les satellites, qui nécessitent une lubrification pour éviter l'usure. L'huile de transmission automatique doit former un film lubrifiant épais sur toutes les surfaces métalliques afin d'empêcher le contact métal sur métal et de limiter l'usure.
Comprendre le fluide de transmission manuelle
Bien que moins complexes, les fluides de transmission manuelle doivent tout de même permettre des changements de vitesse en douceur, faciliter la sensation de changement de vitesse, lutter contre l'usure et protéger les composants.
Permettre des changements de vitesse en douceur
Une boîte de vitesses manuelle aux passages de rapports fluides renforce le lien entre le conducteur et son véhicule. C'est pourquoi de nombreux passionnés d'automobile évitent les huiles de transmission qui altèrent ce lien. Les huiles pour boîtes manuelles et automatiques assurent toutes deux des passages de rapports en douceur, mais le processus repose sur des composants différents.
Les boîtes de vitesses manuelles sont généralement équipées de synchroniseurs. Le synchroniseur est conçu pour synchroniser sa vitesse avec celle du rapport engagé, permettant ainsi un passage de vitesse fluide. Sans lui, les engrenages tournant à des vitesses différentes ne pourraient jamais s'engrener correctement.
Le synchroniseur comporte deux éléments principaux : la bague de synchronisation et le manchon. Lorsque le conducteur enclenche la première vitesse, par exemple, le manchon se déplace jusqu'à la première vitesse et s'enclenche sur les dents de la boîte de vitesses. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage et enclenche la deuxième vitesse, le manchon effectue le mouvement inverse et enclenche la deuxième vitesse. Cependant, avant que le manchon ne puisse s'enclencher, la vitesse de rotation des composants doit être synchronisée afin d'éviter tout à-coup.
Si la viscosité d'un fluide est trop élevée, le passage des vitesses peut être impossible tant que la transmission n'a pas atteint sa température de fonctionnement, ou des températures anormalement élevées peuvent survenir pendant son fonctionnement. À l'inverse, une viscosité trop faible peut entraîner un engagement trop rapide du synchroniseur et des dents, provoquant des passages de vitesses brusques, des craquements et une usure excessive de la transmission.
Combattre l'usure
Tout comme l'huile de transmission automatique, l'huile de transmission manuelle doit protéger les pièces contre l'usure. Les huiles de transmission manuelle ont généralement un indice de viscosité plus élevé, ce qui leur permet de former un film épais et durable, assurant ainsi une protection optimale.
Protection des synchroniseurs en laiton
Les synchroniseurs des boîtes de vitesses manuelles sont généralement en laiton, un matériau plus tendre que la plupart des métaux. Certains additifs pour lubrifiants ne conviennent pas au laiton et peuvent endommager les synchroniseurs. C'est pourquoi les huiles de transmission manuelles de haute qualité sont formulées spécifiquement pour être compatibles avec les synchroniseurs en laiton et ainsi garantir leur protection.
Pour une expérience de conduite optimale et des niveaux de performance et de protection maximum, utilisez toujours le type de liquide approprié à la transmission de votre véhicule.
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