29/08/2023 af Richard
Blandt andre aktiviteter definerer Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA), også kendt som European Automobile Manufacturer's Association, Motoroliespecifikation. Disse klassificeringer, der er kendt som ACEA-oliesekvenser, opdateres regelmæssigt for at forblive aktuelle. Selvom ACEA ikke godkender olier, sætter de standarder, som smøremiddelproducenter skal opfylde, når de fremstiller produkter.
ACEA-specifikationerne bruger bogstaver fra alfabetet til at klassificere forskellige motorolietyper. For eksempel, olier til personbiler falder ind under A/B-kategorien, mens C-klasse motorolier er katalysatorkompatible produkter. Klassifikationer er yderligere opdelt ved hjælp af tal for at vise egnethed til forskellige motorkrav.
Motorolier i C-klassen er kategoriseret efter HTHS-viskositeter og SAPS-grænser. Nedenfor ser vi på disse kvalifikationer og C2, C3 og C4 motorolier i detaljer og hvad der adskiller dem fra hinanden.
Forståelse af HTHS og SAPS
HTHS (High Temperature High Shear) er viskositeten af en motorolie ved en temperatur på 150 °C (betragtes som en høj temperatur i motorrum) og en hastighedsgradient på 106*s-1 i en bestemt målebeholder. HTHS-værdien giver information om en motorolies brændstofeffektivitetsegenskaber og de potentielle brændstofbesparelser, der kan opnås med olien.
En HTHS-værdi er et mål for motoroliens viskositet under krævende kørselsforhold. Etablerede grænseværdier er designet til at sikre, at selv i højtydende motorer kan olierne kontinuerligt danne en rivefast smørefilm i lejeområdet ved både høje hastigheder og høje temperaturer.
SAPS-indholdet (sulfateret aske, fosfor og svovl) er nødvendigt for at hjælpe med at holde motoroliens Total Basenummer, modstår termisk nedbrydning og viskositetsforskydning og beskytter mod slid, oxidation, aflejringsdannelse og korrosion.
Sulfataske er det metalliske indhold, der er tilbage efter forbrænding af motorolie. Disse partikler dannes hovedsageligt af motoroliens rengøringsmiddel og slidbeskyttelsesadditiver. Da sulfaterede askeaflejringer ikke er brandbare, fjerner regenerering dem ikke, hvilket fører til, at de samler sig i dieselpartikelfilteret (DPF) eller en anden lignende enhed, der bruges til efterbehandling af udstødningen.
Når sulfateret aske bliver for koncentreret, kan det tilstoppe filteret, hvilket forårsager tab af motorkraft og funktionalitet. Det kan også forårsage dannelse af aflejringer på indvendige motorkomponenter, hvilket kan resultere i motorskader.
Fosfor er et tilsætningsstof til motorolie, der giver slidbeskyttelse og forbedret oxidationsbestandighed. Fosfor danner et tyndt lag over metaloverflader, hvilket begrænser friktionen mellem metaldele. Svovl er et andet tilsætningsstof, der fremmer motorens renlighed, men også giver antioxidant- og slidbeskyttelse.
Men uanset disse gunstige egenskaber kan en for høj svovl- og fosforkoncentration forgifte og beskadige et køretøjs katalysator og føre til ophobning af sulfateret aske i motoren og DPF'en.
ACEA C2 motorolier
Smøremidler i C2-klassen betragtes som stabile og holdbare motorolier. De har et mellemstort SAPS-niveau og bruges som katalysatorkompatibel olie i køretøjer med alle moderne efterbehandlingssystemer og motorer i benzindrevne personbiler og lette varevogne, samt dieselmotorer med direkte indsprøjtning (DI), der er designet til at bruge lavviskose olier med en HTHS-viskositet på mindst 2,9 mPa*s.
ACEA C3 motorolier
Smøremidler i C3-klassen er også stabile olier, der holder i sin kvalitet, med et mellemstort SAPS-niveau, til brug som katalysatorkompatible olier med moderne efterbehandlingssystemer og højtydende DI-dieselmotorer. De er dog egnede til motorer, der er designet til at bruge olier med en minimum HTHS-viskositet på 3,5 mPa*s.
ACEA C4 motorolier
C4-motorolier er også formuleret til motorer, der bruger olier med 3,5 mPa*s HTHS-viskositeter, og er stabile katalysatorkompatible motorolier klassificeret som stay-in-grade. De adskiller sig dog fra både C2- og C3-motorolier ved, at de er olier med lavt SAPS-niveau.
Se altid i din bils brugermanual for at sikre, at du vælger den rigtige olie til din bil.
På Oil-Store, vi har et udvalg af C2-, C3- og C4-motorolier tilgængelige fra en bred vifte af mærker, herunder Morris, Shell og Fuchs . Køb sortimentet i dag.
Du er måske også interesseret i:
Hvad er forskellen på dot3 og dot4 bremsevæske?
Bremsevæske er en type hydraulisk væske, der almindeligvis anvendes i hydrauliske koblinger og hydrauliske bremser i motorcykler, biler, lette lastbiler og endda nogle cykler. Væsken udnyttes
TotalEnergies tildelt topsikkerhedsvurdering
Energi- og smøremiddelproducenten TotalEnergies er blevet den første virksomhed i den private sektor, der er blevet tildelt tre stjerner under det nyligt implementerede FIA Road Safety Index.