29/08/2023 av Richard
Bland andra aktiviteter definierar Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA), även känd som European Automobile Manufacturer's Association, motoroljespecifikation. Dessa klassificeringar, som är kända som ACEA Oil-sekvenser, uppdateras regelbundet för att förbli aktuella. Även om ACEA inte godkänner oljor, sätter det standarder som smörjmedelstillverkare måste uppfylla när de skapar produkter.
ACEA-specifikationerna använder bokstäver i alfabetet för att klassificera olika motoroljetyper. Till exempel, oljor för personbilar faller i A/B-kategorin medan C klass motoroljor är katalysatorkompatibla produkter. Klassificeringar delas upp ytterligare med siffror för att visa lämplighet för olika motorkrav.
C-klass motoroljor är kategoriserade efter HTHS-viskositeter och SAPS-gränser. Nedan tittar vi på dessa kval och C2, C3 och C4 motoroljor i detalj och vad som gör att de skiljer sig från varandra.
Förstå HTHS och SAPS
HTHS (hög temperatur hög skjuvning) är viskositeten hos en motorolja vid en temperatur av 150°C (ansedd som en hög temperatur i motorrum) och en hastighetsgradient på 106*s-1 i ett inställt mätkärl. HTHS-värdet ger information om bränsleeffektivitetsegenskaperna hos en motorolja och de potentiella bränslebesparingar som kan uppnås med oljan.
Ett HTHS-värde är ett mått på motoroljans viskositet under krävande körförhållanden. Fastställda gränsvärden är utformade för att säkerställa att även i högpresterande motorer kan oljorna kontinuerligt ge en rivbeständig smörjfilm inom lagerområdet vid både höga hastigheter och höga temperaturer.
SAPS-innehåll (sulfaterad aska, fosfor och svavel) är nödvändigt för att hålla motoroljans Total Basnummer, motstår termisk nedbrytning och viskositetsskjuvning, och skyddar mot slitage, oxidation, avlagringar och korrosion.
Sulfataska är den metallhalt som finns kvar efter förbränning av motorolja. Dessa partiklar bildas mestadels av motoroljans rengöringsmedel och antislitagetillsatser. Eftersom avlagringar av sulfaterad aska inte är brännbara, tar regenerering inte bort dem, vilket leder till att de samlas i dieselpartikelfiltret (DPF) eller annan sådan anordning som används för avgasefterbehandling.
När sulfaterad aska blir för koncentrerad kan den blockera filtret, vilket orsakar förlust av motorkraft och funktionalitet. Det kan också orsaka avlagringar på interna motorkomponenter, vilket kan resultera i motorskador.
Fosfor är en motoroljetillsats som ger skydd mot slitage och förbättrad oxidationsbeständighet. Fosfor skapar ett tunt lager över metallytor, vilket begränsar friktionen mellan metalldelar. Svavel är en annan tillsats som främjar motorns renhet, men som också ger antioxidanter och skydd mot slitage.
Men oavsett dessa gynnsamma egenskaper, när svavel- och fosforkoncentrationen är för hög, kan det förgifta och orsaka skada på ett fordons katalysator och leda till en ansamling av sulfataska i motorn och DPF.
ACEA C2 motoroljor
C2-klass smörjmedel anses vara stabila motoroljor som håller sig i sin kvalitet. De har en medelhög SAPS-nivå och används som katalysatorkompatibel olja i fordon med alla moderna efterbehandlingssystemtyper och motorer i bensindrivna personbilar och lätta skåpbilar, samt direktinsprutade (DI) dieselmotorer som är designade för att använda lågviskösa oljor med minst 2,9 mPa*s HTHS-viskositet.
ACEA C3 motoroljor
C3-klass smörjmedel är också stabila oljor av hög kvalitet med medelhög SAPS-nivå, för användning som katalysatorkompatibla oljor med moderna efterbehandlingssystem och högpresterande DI-dieselmotorer. De är dock lämpliga för motorer konstruerade för att använda oljor med minsta HTHS-viskositet på 3,5 mPa*s.
ACEA C4 motoroljor
C4-motoroljor är också formulerade för motorer som använder oljor med 3,5 mPa*s HTHS-viskositeter och är stabila katalysatorkompatibla motoroljor som klassas som "fast-in-grade". Där de dock skiljer sig från både C2- och C3-motoroljor är att de är oljor med låg SAPS-nivå.
Konsultera alltid ditt fordons användarmanualer för att säkerställa att du väljer rätt olja för ditt fordon.
På Oil-Store, vi har en mängd olika C2, C3 och C4 motoroljor tillgängliga från ett brett utbud av märken, inklusive Morris, Shell och Fuchs. Handla sortimentet idag.
Du kanske också är intresserad av:
Vad är skillnaden mellan dot3 och dot4 bromsvätska?
Bromsvätska är en sorts hydraulvätska som vanligtvis används i hydrauliska kopplingar och hydrauliska bromsapplikationer i motorcyklar, bilar, lätta lastbilar och till och med vissa cyklar. Vätskan används
TotalEnergies tilldelas högsta säkerhetsbetyg
Energi- och smörjmedelstillverkaren TotalEnergies har blivit det första företaget i den privata sektorn att tilldelas tre stjärnor under det nyligen implementerade FIA Road Safety Index.