29/08/2023 από Ρίτσαρντ
Μεταξύ άλλων δραστηριοτήτων, η Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA), γνωστή και ως European Automobile Manufactur's Association, ορίζει Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα. Γνωστές ως ακολουθίες λαδιού ACEA, αυτές οι ταξινομήσεις ενημερώνονται τακτικά για να παραμένουν ενημερωμένες. Ενώ η ACEA δεν εγκρίνει λάδια, θέτει πρότυπα που πρέπει να πληρούν οι κατασκευαστές λιπαντικών κατά τη δημιουργία προϊόντων.
Οι προδιαγραφές της ACEA χρησιμοποιούν γράμματα του αλφαβήτου για την ταξινόμηση διαφορετικών τύπων λαδιών κινητήρα. Για παράδειγμα, λάδια για επιβατικά αυτοκίνητα εμπίπτουν στην κατηγορία A/B, ενώ τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας C είναι προϊόντα συμβατά με καταλύτη. Οι ταξινομήσεις διαιρούνται περαιτέρω χρησιμοποιώντας αριθμούς για να δείξουν την καταλληλότητά τους για διαφορετικές απαιτήσεις κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα κατηγορίας C κατηγοριοποιούνται με βάση τα ιξώδη HTHS και τα όρια SAPS. Παρακάτω, εξετάζουμε αυτούς τους προσδιοριστές και Γ2, Γ3 και C4 λιπαντικά κινητήρα λεπτομερώς και τι τα κάνει να διαφέρουν μεταξύ τους.
Κατανόηση του HTHS και του SAPS
Το HTHS (υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής διάτμησης) είναι το ιξώδες ενός λαδιού κινητήρα σε θερμοκρασία 150°C (θεωρείται υψηλή θερμοκρασία στα διαμερίσματα του κινητήρα) και κλίση ταχύτητας 106*s-1 εντός ενός καθορισμένου δοχείου μέτρησης. Η τιμή HTHS παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις ιδιότητες απόδοσης καυσίμου ενός λαδιού κινητήρα και την πιθανή εξοικονόμηση καυσίμου που μπορεί να επιτευχθεί με το λάδι.
Μια τιμή HTHS είναι ένα μέτρο του ιξώδους του λαδιού κινητήρα υπό απαιτητικές συνθήκες οδήγησης. Οι καθορισμένες οριακές τιμές έχουν σχεδιαστεί για να διασφαλίζουν ότι ακόμη και σε κινητήρες υψηλής απόδοσης, τα λάδια μπορούν να παρέχουν συνεχώς μια ανθεκτική στο σχίσιμο λιπαντική μεμβράνη εντός της περιοχής των ρουλεμάν τόσο σε υψηλές ταχύτητες όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η περιεκτικότητα σε SAPS (θειική τέφρα, φώσφορο και θείο) είναι απαραίτητη για να διατηρείται το λάδι κινητήρα... Total Αριθμός βάσης, αντιστέκεται στη θερμική διάσπαση και τη διάτμηση του ιξώδους και προστατεύει από τη φθορά, την οξείδωση, τον σχηματισμό αποθέσεων και τη διάβρωση.
Η θειική τέφρα είναι το μεταλλικό περιεχόμενο που απομένει μετά την καύση του λαδιού κινητήρα. Αυτά τα σωματίδια σχηματίζονται κυρίως από τα απορρυπαντικά και τα πρόσθετα κατά της φθοράς του λαδιού κινητήρα. Καθώς οι εναποθέσεις θειικής τέφρας δεν είναι εύφλεκτες, η αναγέννηση δεν τις απομακρύνει, με αποτέλεσμα να συσσωρεύονται στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) ή σε άλλη παρόμοια συσκευή που χρησιμοποιείται για την μετεπεξεργασία καυσαερίων.
Όταν η θειική τέφρα γίνεται πολύ συμπυκνωμένη, μπορεί να φράξει το φίλτρο, προκαλώντας απώλεια ισχύος και λειτουργικότητας του κινητήρα. Μπορεί επίσης να προκαλέσει σχηματισμό επικαθίσεων στα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στον κινητήρα.
Ο φώσφορος είναι ένα πρόσθετο λαδιού κινητήρα που παρέχει προστασία κατά της φθοράς και ενισχυμένη αντοχή στην οξείδωση. Ο φώσφορος δημιουργεί ένα λεπτό στρώμα πάνω στις μεταλλικές επιφάνειες, το οποίο περιορίζει την τριβή μεταξύ των μεταλλικών μερών. Το θείο είναι ένα άλλο πρόσθετο που προάγει την καθαριότητα του κινητήρα, αλλά παρέχει επίσης αντιοξειδωτική και αντιοξειδωτική προστασία.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτά τα ευνοϊκά χαρακτηριστικά, όταν η συγκέντρωση θείου και φωσφόρου είναι πολύ υψηλή, μπορεί να δηλητηριάσει και να προκαλέσει ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα ενός οχήματος και να οδηγήσει σε συσσώρευση θειικής τέφρας μέσα στον κινητήρα και στο DPF.
Λάδια κινητήρα ACEA Γ2
Τα λιπαντικά κατηγορίας Γ2 θεωρούνται σταθερά και διατηρήσιμα λάδια κινητήρα. Έχουν μεσαίο επίπεδο SAPS και χρησιμοποιούνται ως λάδι συμβατό με καταλύτη σε οχήματα με όλους τους σύγχρονους τύπους συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων και κινητήρες σε βενζινοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά, καθώς και σε κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού (DI) που έχουν σχεδιαστεί για χρήση λαδιών χαμηλού ιξώδους με ελάχιστο ιξώδες HTHS 2,9 mPa*s.
Λάδια κινητήρα ACEA Γ3
Τα λιπαντικά κατηγορίας Γ3 είναι επίσης σταθερά λιπαντικά που παραμένουν στην ίδια κατηγορία με μεσαίο επίπεδο SAPS, για χρήση ως λιπαντικά συμβατά με καταλύτη με σύγχρονα συστήματα μετεπεξεργασίας και κινητήρες ντίζελ υψηλής απόδοσης DI. Ωστόσο, είναι κατάλληλα για κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί για χρήση λιπαντικών με ελάχιστο ιξώδες HTHS 3,5 mPa*s.
Λάδια κινητήρα ACEA C4
Τα λάδια κινητήρα C4 έχουν επίσης σχεδιαστεί για κινητήρες που χρησιμοποιούν λάδια με ιξώδες HTHS 3,5 mPa*s και είναι σταθερά λάδια κινητήρα συμβατά με καταλύτη που ταξινομούνται ως stay-in-grade. Ωστόσο, η διαφορά τους από τα λάδια κινητήρα Γ2 και Γ3 είναι ότι είναι λάδια χαμηλού επιπέδου SAPS.
Να συμβουλεύεστε πάντα τα εγχειρίδια χρήσης του οχήματός σας για να βεβαιωθείτε ότι επιλέγετε το σωστό λάδι για το όχημά σας.
Στο Oil-Store, διαθέτουμε μια ποικιλία από λάδια κινητήρα Γ2, Γ3 και C4 από μια μεγάλη γκάμα εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων Μόρις, Shell και Φουξ Ψωνίστε από τη σειρά σήμερα.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν:
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ υγρού φρένων dot3 και dot4;
Το υγρό φρένων είναι ένα είδος υδραυλικού υγρού που χρησιμοποιείται συνήθως σε εφαρμογές υδραυλικού συμπλέκτη και υδραυλικού φρένου σε μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, ελαφρά φορτηγά, ακόμη και σε ορισμένα ποδήλατα. Το υγρό χρησιμοποιείται...
Η TotalEnergies έλαβε την κορυφαία βαθμολογία ασφάλειας
Η TotalEnergies, εταιρεία παραγωγής ενέργειας και λιπαντικών, έγινε η πρώτη εταιρεία στον ιδιωτικό τομέα που έλαβε τρία αστέρια στο πλαίσιο του πρόσφατα εφαρμοσμένου Δείκτη Οδικής Ασφάλειας της FIA.