Zowel automatische als handmatige versies transmissievloeistoffen Hoewel beide smeermiddelen zijn die in auto's worden gebruikt, verschillen ze in de complexiteit van de functies die ze vervullen. Het is begrijpelijk dat automatische transmissies veel complexer zijn. Automatische transmissies zijn complexere apparaten dan handgeschakelde systemen. Daardoor zijn de vloeistoffen die ze nodig hebben om goed te functioneren eveneens complex. In deze blog bekijken we de functies van de vloeistoffen in automatische en handgeschakelde transmissies om de verschillen te benadrukken.
Inzicht in de functies van automatische transmissievloeistoffen (ATF's)
ATF moet meerdere functies vervullen, waaronder fungeren als hydraulische vloeistof, zorgen voor de juiste wrijving, warmte afvoeren en tandwielen beschermen tegen slijtage.
Dient als hydraulische vloeistof
Een automatische transmissie gebruikt vloeistof onder druk om te schakelen. ATF (Automatic Transmission Fluid) fungeert als hydraulische vloeistof. Wanneer de boordcomputer van een voertuig een versnellingswisseling vereist, stuurt deze een elektrisch signaal naar de juiste transmissiesolenoïde. Deze solenoïde stuurt vervolgens vloeistof door een complex netwerk van kanalen in het kleppenblok en schakelt de juiste versnelling in. De ATF drukt hydraulisch verschillende platen in het koppelingspakket samen en verbindt de motor met de uitgaande as van de transmissie om de kracht naar de wielen over te brengen.
Wanneer een transmissie correct functioneert, vindt dit proces direct en grotendeels onopgemerkt plaats. Als de viscositeit van de transmissievloeistof echter te hoog is, stroomt deze niet snel genoeg om de gewenste soepele en krachtige schakelingen te creëren. Daarom heeft ATF een lagere viscositeitsindex en is het veel dunner dan handgeschakelde transmissievloeistof.
ATF-vloeistof die schuimvorming vertoont, kan ook zijn bruikbaarheid als hydraulische vloeistof tenietdoen. Wanneer schuimbellen onder druk uiteenvallen, ontstaan er langere en onregelmatige schakelmomenten, evenals slijtage aan de tandwielen. Om dit tegen te gaan, bevat ATF ook additieven die schuimremmers worden genoemd.
Het voldoen aan de juiste wrijvingseisen.
Zoals gezegd, drukt de onder druk staande ATF de koppelingsplaten samen om de juiste versnellingen in te schakelen. Koppelingsplaten bestaan uit blanke metalen platen en andere platen die zijn bekleed met frictiemateriaal. Het in- en uitschakelen moet naadloos verlopen om de rijervaring voor de bestuurder te optimaliseren.
De wrijvingseigenschappen van de ATF bepalen of deze complexe choreografie van vloeistof en bewegend metaal zorgt voor nauwkeurige schakelingen of dat bestuurders de transmissievloeistof moeten verversen. Daarom is ATF zo samengesteld dat het specifieke wrijvingseigenschappen heeft die voor handgeschakelde versnellingsbakken niet nodig zijn.
De strijd tegen de hitte
De grootste vijand van ATF is hitte, die de vloeistof door oxidatie afbreekt. Afgebroken ATF leidt tot de vorming van lak- en slibafzettingen die smalle oliekanalen kunnen verstoppen en bijdragen aan hard schakelen, schokken en haperingen. Automatische transmissies worden warmer dan handgeschakelde transmissies en vereisen daarom vloeistoffen met verbeterde hittebescherming.
Tandwielen beschermen tegen slijtage
Tot slot bevatten automatische transmissies een reeks componenten zoals zonnewiel, ringwiel en planeetwiel die smering nodig hebben om slijtage te voorkomen. De ATF (Automatic Transmission Fluid) moet een robuuste vloeistoffilm vormen op alle metalen oppervlakken om metaal-op-metaalcontact te voorkomen en slijtage tegen te gaan.
Inzicht in handgeschakelde transmissievloeistof
Hoewel minder complex, moeten handgeschakelde transmissievloeistoffen nog steeds zorgen voor soepel schakelen, een prettig schakelgevoel, slijtage tegengaan en onderdelen beschermen.
Maakt soepel schakelen mogelijk
Een handgeschakelde versnellingsbak die soepel schakelt, zorgt voor een hechtere band tussen bestuurder en voertuig. Daarom vermijden veel autoliefhebbers transmissievloeistoffen die deze band verbreken. Zowel handgeschakelde als automatische versnellingsbakken zorgen voor soepel schakelen, maar het proces vereist een verschillende componentenarchitectuur.
Handgeschakelde versnellingsbakken zijn meestal voorzien van een synchronisator. De synchronisator is zo ontworpen dat hij zijn snelheid gelijkstelt aan die van de ingeschakelde versnelling, waardoor soepel schakelen mogelijk is. Zonder synchronisator zouden de tandwielen, die met verschillende snelheden draaien, nooit goed op elkaar aansluiten.
De synchronisatie-eenheid bestaat uit twee belangrijke onderdelen: de blokkeerring (ook wel synchronisatiering genoemd) en de huls. Wanneer een bestuurder bijvoorbeeld de eerste versnelling selecteert, beweegt de huls naar de eerste versnelling en vergrendelt zich vervolgens in de tandwielen. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt en de tweede versnelling wordt geselecteerd, beweegt de huls de andere kant op en selecteert de tweede versnelling. Voordat de huls zich kan vergrendelen, moet de draaisnelheid van de onderdelen echter gesynchroniseerd zijn om botsingen te voorkomen.
Als de viscositeit van een vloeistof te hoog is, kan dit schakelen belemmeren totdat de transmissie van het voertuig is opgewarmd, of kunnen er abnormaal hoge temperaturen optreden tijdens het gebruik. Is de viscositeit echter te laag, dan kunnen de synchronisator en de tandwielen te snel in elkaar grijpen, wat leidt tot schokkerig schakelen, schurende geluiden en extreme slijtage van de transmissie.
Het bestrijden van slijtage
Net als bij ATF (Automatic Transmission Fluid), moet ook handgeschakelde transmissievloeistof de onderdelen beschermen tegen slijtage. Handgeschakelde transmissievloeistoffen hebben doorgaans een hogere viscositeitsindex, waardoor de vloeistof een dikke en duurzame film vormt die een hoge mate van bescherming biedt.
Bescherming van messing synchronisatie-instrumenten
De synchronisatoren van handgeschakelde versnellingsbakken zijn meestal gemaakt van messing, een zachter materiaal dan de meeste metalen. Sommige smeermiddeladditieven zijn niet geschikt voor messing en kunnen de synchronisatoren beschadigen. Daarom zijn hoogwaardige vloeistoffen voor handgeschakelde versnellingsbakken zo samengesteld dat ze compatibel zijn met messing synchronisatoren, zodat deze beschermd blijven.
Voor een optimale rijervaring en de hoogste prestaties en bescherming, gebruik altijd de juiste vloeistof voor de transmissie van uw voertuig.
Wellicht bent u ook geïnteresseerd in:
Valvoline introduceert revolutionaire nieuwe motorolie
Valvoline Global, een toonaangevende fabrikant van smeermiddelen, heeft de wereldwijde lancering aangekondigd van zijn baanbrekende Restore & Protect volledig synthetische premium motorolie.
Valvoline investeert in HAERTOL Chemie GmbH
Valvoline Global, een toonaangevende leverancier van industriële en automobielsmeermiddelen, heeft aangekondigd dat het een aandelenbelang neemt in HAERTOL Chemie GmbH, een vooraanstaande producent van koelvloeistoffen voor de automobielindustrie.