06.10.2025 przez Joel Thompson
Przed zakupem oleju wiodących marek, takich jak Fuchs I Kluber , wskazane jest sprawdzenie numeru ISO.
Klasa lepkości Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej (ISO VG) to znormalizowana metoda klasyfikacji lepkości. W smarowaniu termin lepkość odnosi się do oporu smaru na przepływ. Im gęstszy olej, tym jest bardziej lepki i trudniej go pompować.
Norma ISO VG określa lepkość w liczbach na skali od dwóch do 1500. Jest to niezbędny wskaźnik przy wyborze środka smarnego, gwarantujący, że wybrany produkt będzie odpowiedni dla danego typu maszyny, zastosowania lub warunków pracy.
System powstał w oparciu o urządzenia zbudowane w różnych miejscach na całym świecie. Jego celem jest ujednolicenie informacji dotyczących lepkości i pomoc użytkownikom urządzeń w znalezieniu właściwego produktu.
Jak działa system ISO VG
Lepkość ISO VG mierzy się za pomocą lepkości kinematycznej w centystokesach (cSt). Mierzy ona przepływ cieczy pod wpływem grawitacji. Test wiskozymetrem kapilarnym jest jednym z najpopularniejszych narzędzi pomiarowych. Test ten przeprowadza się poprzez umieszczenie środka smarującego w szklanej kapilarze w kontrolowanej temperaturze 40°C.
Smar jest zasysany do jednego z końców rurki poprzez zasysanie, a następnie uwalniany, pozwalając na jego pociągnięcie przez grawitację. Czas potrzebny na przepływ między dwoma punktami jest podawany w cSt i stanowi podstawę oznaczenia ISO VG. Im większa lepkość oleju, tym wolniej on płynie, co przekłada się na wyższą wartość.
Dlaczego numer ISO VG jest ważny?
Grubość filmu olejowego między częściami roboczymi ma kluczowe znaczenie dla trwałości mechanicznej i uzyskania optymalnej wydajności. Zbyt rzadka warstwa oleju smarowego powoduje kontakt powierzchni z powierzchnią, co prowadzi do przedwczesnego zużycia i podwyższonych temperatur, które powodują utlenianie środków smarnych. Zbyt gęsta warstwa oleju może jednak powodować tarcie wewnętrzne, nieefektywne procesy, słabą pompowalność i niewystarczające rozpraszanie ciepła.
Chociaż oznaczenia ISO VG mogą pomóc w wyborze środka smarnego, to tylko jeden z czynników. Niezależnie od tego, czy zamawiasz olej przekładniowy, czy smar, zawsze uwzględnij swoje tempo pracy, warunki pracy i kompatybilność materiałów, aby dokonać właściwego wyboru.
Może Cię również zainteresować:
Przewodnik po reżimach smarowania
Smarowanie definiuje się jako proces zmniejszania tarcia i zużycia poprzez nakładanie środka smarnego na ruchome i pracujące blisko siebie powierzchnie.
Co jest przyczyną pienienia się olejów przemysłowych?
W kontekście olejów przemysłowych termin „pienienie” odnosi się do gromadzenia się pęcherzyków powietrza na powierzchni środka smarnego.