29.08.2023 Ричард
Среди других видов деятельности Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA), также известная как Европейская ассоциация производителей автомобилей, определяет Спецификация моторного масла. Эти классификации, известные как последовательности масел ACEA, регулярно обновляются, чтобы оставаться актуальными. Хотя ACEA не утверждает масла, она устанавливает стандарты, которым производители смазочных материалов должны соответствовать при создании продукции.
В спецификациях ACEA для классификации различных типов моторных масел используются буквы алфавита. Например, масла для легковых автомобилей К категории A/B относятся моторные масла, а к категории C — масла, совместимые с катализаторами. Дальнейшая классификация осуществляется с помощью числовых обозначений, указывающих на пригодность для различных типов двигателей.
Моторные масла класса C классифицируются по показателям вязкости HTHS и пределам SAPS. Ниже мы рассмотрим эти критерии и С2, С3 и С4 Подробно рассмотрим моторные масла и их различия.
Понимание HTHS и SAPS
Что такое вязкость HTHS?
HTHS (высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге) — это вязкость моторного масла при температуре 150 °C (считающейся высокой температурой в моторном отсеке) и градиенте скорости 10⁶ с⁻¹ внутри установленного измерительного сосуда. Значение HTHS предоставляет информацию о свойствах моторного масла, влияющих на топливную эффективность, и о потенциальной экономии топлива, которую можно достичь с использованием данного масла.
Показатель HTHS — это мера вязкости моторного масла в условиях интенсивной эксплуатации. Установленные предельные значения призваны обеспечить, чтобы даже в высокопроизводительных двигателях масло могло непрерывно создавать износостойкую смазочную пленку в зоне подшипника как при высоких скоростях, так и при высоких температурах.
Что означает SAPS?
Содержание SAPS (сульфатированной золы, фосфора и серы) необходимо для поддержания оптимальной температуры моторного масла. Total Обладает высоким содержанием щелочей, устойчив к термическому разложению и сдвиговым нагрузкам, а также защищает от износа, окисления, образования отложений и коррозии.
Сульфатная зола — это металлические частицы, остающиеся после сгорания моторного масла. Эти частицы образуются в основном за счет моющих и противоизносных присадок моторного масла. Поскольку отложения сульфатной золы не горючи, регенерация их не удаляет, в результате чего они накапливаются в сажевом фильтре (DPF) или другом подобном устройстве, используемом для очистки выхлопных газов.
При чрезмерной концентрации сульфатной золы фильтр может засориться, что приведет к снижению мощности и ухудшению работы двигателя. Также это может вызвать образование отложений на внутренних компонентах двигателя, что может привести к его повреждению.
Фосфор — это присадка к моторному маслу, обеспечивающая защиту от износа и повышенную стойкость к окислению. Фосфор образует тонкий слой на металлических поверхностях, что ограничивает трение между металлическими деталями. Сера — еще одна присадка, которая способствует чистоте двигателя, а также обеспечивает антиоксидантную и противоизносную защиту.
Однако, несмотря на эти благоприятные характеристики, слишком высокая концентрация серы и фосфора может привести к отравлению и повреждению каталитического нейтрализатора автомобиля, а также к накоплению сульфатной золы в двигателе и сажевом фильтре.
моторные масла ACEA С2
С2: средне-SAPS с более низкой вязкостью HTHS
Смазочные материалы класса С2 считаются стабильными моторными маслами, сохраняющими свои свойства. Они имеют средний уровень SAPS и используются в качестве каталитически совместимых масел в автомобилях со всеми современными типами систем нейтрализации отработавших газов и двигателями бензиновых легковых автомобилей и легких фургонов, а также в дизельных двигателях с непосредственным впрыском (DI), предназначенных для использования масел низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа*с.
моторные масла ACEA С3
С3: средне-SAPS с более высокой вязкостью HTHS
Смазочные материалы класса С3 также представляют собой стабильные масла со средним содержанием SAPS, сохраняющие свои свойства, и предназначены для использования в качестве масел, совместимых с катализаторами, в современных системах нейтрализации отработавших газов и высокопроизводительных дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Однако они подходят для двигателей, рассчитанных на использование масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа*с.
моторные масла ACEA С4
С4: низко-SAPS с более высокой вязкостью HTHS
Моторные масла класса С4 также разработаны для двигателей, использующих масла с вязкостью HTHS 3,5 мПа*с, и представляют собой стабильные моторные масла, совместимые с катализаторами и классифицируемые как масла, сохраняющие свои свойства. Однако, в отличие от моторных масел классов С2 и С3, они имеют низкий уровень SAPS.
Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться в правильности выбора масла.
В Oil-Store, У нас в наличии широкий выбор моторных масел С2, С3 и С4 от различных производителей, включая Моррис, Shell и Фукс. Приобретайте товары из этой коллекции уже сегодня.
Вам также может быть интересно:
В чём разница между тормозной жидкостью DOT3 и DOT4?
Тормозная жидкость — это вид гидравлической жидкости, широко используемая в гидравлических сцеплениях и тормозных системах мотоциклов, автомобилей, лёгких грузовиков и даже некоторых велосипедов. Эта жидкость используется
Компания TotalEnergies получила высший рейтинг безопасности.
Компания TotalEnergies, производитель энергоносителей и смазочных материалов, стала первой компанией в частном секторе, получившей три звезды в соответствии с недавно введенным индексом безопасности дорожного движения FIA.