29.8.2023, kirjoittanut Richard
Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA), joka tunnetaan myös nimellä European Automobile Manufacturer's Association, määrittelee muun muassa moottoriöljyn spesifikaatiot. Näitä ACEA-öljyjärjestelminä tunnettuja luokituksia päivitetään säännöllisesti pysyäkseen ajan tasalla. Vaikka ACEA ei hyväksy öljyjä, se asettaa standardit, jotka voiteluaineiden valmistajien on täytettävä tuotteita luodessaan.
ACEA-spesifikaatioissa käytetään aakkosten kirjaimia eri moottoriöljytyyppien luokittelemiseen. Esimerkiksi öljyt henkilöautoille kuuluvat A/B-luokkaan, kun taas C-luokan moottoriöljyt ovat katalysaattoriyhteensopivia tuotteita. Luokitukset on jaettu edelleen numeroilla osoittamaan soveltuvuutta eri moottorivaatimuksiin.
C-luokan moottoriöljyt luokitellaan HTHS-viskositeetin ja SAPS-rajojen mukaan. Alla tarkastelemme näitä luokitteluja ja C2, C3 ja C4 moottoriöljyt yksityiskohtaisesti ja mikä erottaa ne toisistaan.
HTHS:n ja SAPS:n ymmärtäminen
HTHS (korkean lämpötilan ja korkean leikkausvoiman arvo) on moottoriöljyn viskositeetti 150 °C:n lämpötilassa (pidetään korkeana lämpötilana moottoritiloissa) ja 106*s-1:n nopeusgradientissa asetetussa mittausastiassa. HTHS-arvo antaa tietoa moottoriöljyn polttoainetaloudellisuusominaisuuksista ja öljyllä saavutettavista mahdollisista polttoainesäästöistä.
HTHS-arvo mittaa moottoriöljyn viskositeettia vaativissa ajo-olosuhteissa. Määritellyt raja-arvot on suunniteltu varmistamaan, että öljyt pystyvät jatkuvasti muodostamaan repeämättömän voitelukalvon laakerialueelle myös tehokkaissa moottoreissa sekä suurilla nopeuksilla että korkeissa lämpötiloissa.
SAPS-pitoisuus (sulfaattituhka, fosfori ja rikki) on välttämätön moottoriöljyn suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Total Perusluku, kestää lämpöhajoamista ja viskositeetin aiheuttamaa leikkausta sekä suojaa kulumiselta, hapettumiselta, kerrostumien muodostumiselta ja korroosiolta.
Sulfaattituhka on moottoriöljyn palamisen jälkeen jäljelle jäävää metallihiukkasta. Nämä hiukkaset muodostuvat enimmäkseen moottoriöljyn pesuaineista ja kulumisenestoaineista. Koska sulfaattituhkakerrostumat eivät ole palavia, regenerointi ei poista niitä, vaan ne kerääntyvät dieselhiukkassuodattimeen (DPF) tai muuhun vastaavaan pakokaasujen jälkikäsittelylaitteeseen.
Kun sulfaattituhka on liian tiivistynyttä, se voi tukkia suodattimen, mikä aiheuttaa moottorin tehon ja toiminnan heikkenemistä. Se voi myös aiheuttaa kerrostumien muodostumista moottorin sisäisiin osiin, mikä voi johtaa moottorivaurioon.
Fosfori on moottoriöljyn lisäaine, joka tarjoaa kulumissuojan ja parantaa hapettumisenestoa. Fosfori luo metallipinnoille ohuen kerroksen, joka rajoittaa metalliosien välistä kitkaa. Rikki on toinen lisäaine, joka edistää moottorin puhtautta, mutta tarjoaa myös antioksidanttista ja kulumissuojaa.
Näistä suotuisista ominaisuuksista huolimatta liian korkea rikki- ja fosforipitoisuus voi myrkyttää ja vahingoittaa ajoneuvon katalysaattoria ja johtaa sulfaattituhkan kertymiseen moottoriin ja DPF-suodattimeen.
ACEA C2 -moottoriöljyt
C2-luokan voiteluaineita pidetään vakaina ja laatuluokassaan pysyvinä moottoriöljyinä. Niillä on keskitason SAPS-taso, ja niitä käytetään katalysaattoriyhteensopivana öljynä ajoneuvoissa, joissa on kaikki nykyaikaiset jälkikäsittelyjärjestelmät, sekä bensiinikäyttöisten henkilöautojen ja kevyiden pakettiautojen moottoreissa, samoin kuin suoraruiskutusdieselmoottoreissa (DI), jotka on suunniteltu käyttämään matalaviskositeettisia öljyjä, joiden HTHS-viskositeetti on vähintään 2,9 mPa*s.
ACEA C3 -moottoriöljyt
C3-luokan voiteluaineet ovat myös vakaita, pysyvän luokituksen omaavia öljyjä, joilla on keskitason SAPS-pitoisuus, ja niitä voidaan käyttää katalysaattoriyhteensopivina öljyinä nykyaikaisissa jälkikäsittelyjärjestelmissä ja tehokkaissa suoraruiskutusdieselmoottoreissa. Ne sopivat kuitenkin moottoreihin, jotka on suunniteltu käyttämään öljyjä, joiden HTHS-viskositeetti on vähintään 3,5 mPa*s.
ACEA C4 -moottoriöljyt
C4-moottoriöljyt on kehitetty myös moottoreille, jotka käyttävät 3,5 mPa*s HTHS-viskositeettiluokan öljyjä, ja ne ovat vakaita, katalysaattorin kanssa yhteensopivia moottoriöljyjä, jotka luokitellaan pysyvän luokituksen omaaviksi. Ne eroavat kuitenkin sekä C2- että C3-moottoriöljyistä siten, että niiden SAPS-pitoisuus on alhainen.
Tarkista aina ajoneuvosi käyttöoppaasta, että valitset ajoneuvoosi oikean öljyn.
Klo Oil-Store, Meillä on laaja valikoima C2-, C3- ja C4-moottoriöljyjä useilta eri tuotemerkeiltä, mukaan lukien Morris, Shell ja Fuchs . Tutustu valikoimaan jo tänään.
Saatat olla kiinnostunut myös:
Mitä eroa on dot3- ja dot4-jarrunesteillä?
Jarruneste on hydraulinen neste, jota käytetään yleisesti moottoripyörien, autojen, kevyiden kuorma-autojen ja jopa joidenkin polkupyörien hydraulisissa kytkimissä ja hydraulisissa jarruissa. Nestettä käytetään
TotalEnergiesille korkein turvallisuusluokitus
Energia- ja voiteluaineiden tuottaja TotalEnergies on ensimmäinen yksityisen sektorin yritys, jolle on myönnetty kolme tähteä äskettäin käyttöönotetussa FIA:n tieliikenneturvallisuusindeksissä.