22/12/2023 por Ricardo
A indústria automóvel do Reino Unido foi aliviada com o atraso nas mudanças nas regras que poderiam ter feito com que os veículos eléctricos (VE) produzidos no Reino Unido cobrassem uma tarifa de 10% quando exportados para a União Europeia (UE).
As regras de origem determinam a proporção de um veículo que deve ser proveniente do Reino Unido ou da UE para se qualificar para o estatuto de isenção tarifária ao abrigo do acordo comercial Reino Unido-UE. Atualmente está em 40% e estava programado para aumentar para 45% no Ano Novo. Muitos fabricantes temiam não conseguir cumprir este requisito devido à falta de baterias produzidas internamente.
Embora o atraso seja uma notícia bem-vinda, o Comissário da UE, Maroš Šefčovič, destacou que novos adiamentos seriam legalmente impossíveis nos próximos anos, o que significa que o limite de 55% das regras de origem ainda entrará em vigor em 2027. Raam Hargun, do escritório de advocacia Pinsent Masons, disse que este prazo rigoroso significa que o Reino Unido deve estar pronto para o período após 31 de dezembro de 2026, acrescentando:
“Embora possa parecer que a pressão diminuiu, o Reino Unido terá de manter o pé no acelerador para garantir que os planos estejam em vigor bem antes de 31 de dezembro de 2026, para garantir o futuro da indústria automóvel verde do Reino Unido.”
Embora os VE se tenham tornado cada vez mais populares, com marcas como Castrol e Mobil tendo desenvolvido produtos especializados de lubrificantes e refrigerantes para veículos elétricos, a produção de baterias não conseguiu acompanhar o ritmo tanto no Reino Unido como na UE, o que significa que as baterias precisam de ser importadas de lugares como a China.
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