29/08/2023 Richarde
Asociace des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), známá také jako Asociace evropských výrobců automobilů, mimo jiné definuje specifikace motorového oleje. Tyto klasifikace, známé jako sekvence oleje ACEA, jsou pravidelně aktualizovány, aby zůstaly aktuální. I když ACEA neschvaluje oleje, stanovuje normy, které musí výrobci maziv splňovat při vytváření produktů.
Specifikace ACEA používají písmena abecedy pro klasifikaci různých typů motorových olejů. Například, oleje pro osobní automobily spadají do kategorie A/B, zatímco motorové oleje třídy C jsou produkty kompatibilní s katalyzátory. Klasifikace jsou dále rozděleny pomocí čísel, aby se ukázala vhodnost pro různé požadavky motoru.
Motorové oleje třídy C jsou kategorizovány podle viskozit HTHS a limitů SAPS. Níže se podíváme na tyto kvalifikace a C2, C3 a C4 motorové oleje podrobně a čím se od sebe liší.
Pochopení HTHS a SAPS
HTHS (high temperature high shear) je viskozita motorového oleje při teplotě 150°C (považováno za vysokou teplotu v motorovém prostoru) a rychlostním gradientu 106*s-1 v nastavené měřicí nádobě. Hodnota HTHS poskytuje informace o vlastnostech palivové účinnosti motorového oleje a potenciálních úsporách paliva, kterých lze s olejem dosáhnout.
Hodnota HTHS je měřítkem viskozity motorového oleje za náročných jízdních podmínek. Stanovené limitní hodnoty jsou navrženy tak, aby zajistily, že i ve vysoce výkonných motorech mohou oleje trvale vytvářet mazací film odolný proti roztržení v oblasti ložiska jak při vysokých otáčkách, tak při vysokých teplotách.
Obsah SAPS (sulfátového popela, fosforu a síry) je nezbytný pro udržení hladiny motorového oleje. Total Základní číslo, odolávají tepelnému rozkladu a viskozitnímu smyku a chrání proti opotřebení, oxidaci, tvorbě usazenin a korozi.
Sulfátový popel je kovový obsah zbývající po spálení motorového oleje. Tyto částice jsou většinou tvořeny detergentem a přísadami proti opotřebení motorového oleje. Protože usazeniny sulfátového popela nejsou hořlavé, regenerace je neodstraní, což vede k jejich shromažďování ve filtru pevných částic (DPF) nebo jiném podobném zařízení používaném k dodatečnému zpracování výfukových plynů.
Když je sulfátový popel příliš koncentrovaný, může ucpat filtr a způsobit ztrátu výkonu a funkčnosti motoru. Může také způsobit tvorbu usazenin na vnitřních součástech motoru, což může vést k poškození motoru.
Fosfor je přísada do motorového oleje, která poskytuje ochranu proti opotřebení a zvýšenou odolnost proti oxidaci. Fosfor vytváří na kovových površích tenkou vrstvu, která omezuje tření mezi kovovými částmi. Síra je další přísada, která podporuje čistotu motoru, ale také poskytuje antioxidační ochranu a ochranu proti opotřebení.
Avšak bez ohledu na tyto příznivé vlastnosti, když je koncentrace síry a fosforu příliš vysoká, může otrávit a způsobit poškození katalyzátoru vozidla a vést k hromadění sulfátového popela v motoru a DPF.
Motorové oleje ACEA C2
Maziva třídy C2 jsou považována za stabilní a stálé motorové oleje. Mají střední úroveň SAPS a používají se jako olej kompatibilní s katalyzátorem ve vozidlech se všemi moderními typy systémů následné úpravy a motorech v osobních automobilech s benzínovým motorem a lehkých užitkových dodávkách, stejně jako v dieselových motorech s přímým vstřikováním (DI), které jsou navrženy pro použití olejů s nízkou viskozitou s minimálně 2,9 mPa*s HTHS viskozitou.
Motorové oleje ACEA C3
Maziva třídy C3 jsou také stabilní stálé oleje se střední úrovní SAPS pro použití jako oleje kompatibilní s katalyzátory s moderními systémy následné úpravy a vysoce výkonnými dieselovými motory DI. Jsou však vhodné pro motory konstruované pro použití olejů s minimální viskozitou HTHS 3,5 mPa*s.
Motorové oleje ACEA C4
Motorové oleje C4 jsou také formulovány pro motory, které používají oleje s viskozitou 3,5 mPa*s HTHS a jsou stabilními motorovými oleji kompatibilními s katalyzátory klasifikovanými jako stálé. Od motorových olejů C2 i C3 se však liší tím, že se jedná o oleje s nízkou úrovní SAPS.
Vždy si prostudujte uživatelské příručky vašeho vozidla, abyste se ujistili, že jste vybrali správný olej pro vaše vozidlo.
Na Oil-Store, we have a variety of C2, C3 a C4 engine oils available from a wide range of brands, including Morris, Shell a Fuchs. Nakupujte sortiment ještě dnes.
Mohlo by vás také zajímat:
Jaký je rozdíl mezi brzdovou kapalinou dot3 a dot4?
Brzdová kapalina je druh hydraulické kapaliny běžně používaný v hydraulických spojkách a hydraulických brzdách u motocyklů, automobilů, lehkých nákladních vozidel a dokonce i některých jízdních kol. Tekutina je využita
TotalEnergies získal nejvyšší hodnocení bezpečnosti
Výrobce energie a maziv TotalEnergies se stal první společností v soukromém sektoru, která získala tři hvězdičky podle nedávno zavedeného indexu silniční bezpečnosti FIA.