13.06.2025 przez Cameron Clarke
Naukowcy z Massachusetts Institute of Technology (MIT) opracowali alternatywną metodę frakcjonowania ropy naftowej, która potencjalnie zużywa mniej energii.
Ropa naftowa zazwyczaj zawiera mieszaninę różnych cząsteczek. Muszą one zostać rozdzielone na frakcje w celu wykorzystania w produktach pochodnych, takich jak ropa naftowa, olej napędowy, paliwo lotnicze i oleje bazowe do smarów. Zazwyczaj odbywa się to poprzez podgrzewanie ropy naftowej w wieży, dzięki czemu frakcje o niższej temperaturze wrzenia ulegają kondensacji w wyższych partiach wieży. Jest to oczywiście proces energochłonny, który odpowiada za znaczną część 6% globalnej emisji dwutlenku węgla związanej z rafinacją paliw.
Zespół z MIT twierdzi, że stworzył nową membranę, która może wydajniej filtrować ropę naftową, rozdzielając jej lekkie i ciężkie składniki. Co więcej, tę nową membranę można potencjalnie produkować na dużą skalę, wykorzystując istniejące procesy przemysłowe.
Zachary P. Smith, starszy autor artykułu opublikowanego w czasopiśmie Science, tak wypowiedział się na temat nowego procesu:
„To zupełnie nowy sposób postrzegania procesu separacji. Zamiast gotować mieszaniny w celu ich oczyszczenia, dlaczego nie rozdzielić składników na podstawie kształtu i rozmiaru? Kluczową innowacją jest to, że opracowane przez nas filtry potrafią rozdzielać bardzo małe cząsteczki w skali atomowej”.
Firmy zajmujące się rafinacją – takie jak ExxonMobil, producent paliw i środków smarnych, takich jak Mobil Olej hydrauliczny DTE – może przynieść znaczne korzyści. Jeśli technologia się sprawdzi, może potencjalnie zmniejszyć energochłonność szczelinowania o 90%.
Może Cię również zainteresować:
Shell receives Nvidia qualification for data centre coolant
Leading artificial intelligence (AI) chip provider Nvidia has given the DSX Ready Coolant qualification to Shell’s gas-to-liquid fluid for direct liquid cooling (DLC).
Chevron demonstrates innovative way to boost energy efficiency
US-based oil major Chevron recently detailed how making a terminal berth just three feet deeper substantially increased throughput at a terminal.