13.06.2025 Кэмерон Кларк
Исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) разработали альтернативный подход к фракционированию сырой нефти, который потенциально требует меньше энергии.
Сырая нефть обычно представляет собой смесь различных молекул. Для получения производных продуктов, таких как нефть, дизельное топливо, авиационное топливо и базовые масла для смазочных материалов, их необходимо разделить на фракции. Обычно это достигается путем нагревания сырой нефти в колонне, в результате чего фракции с более низкими температурами кипения конденсируются выше по колонне. Конечно, это энергоемкий процесс, на который приходится значительная часть из 6% глобальных выбросов углерода, связанных с переработкой топлива.
Команда исследователей из Массачусетского технологического института утверждает, что создала новую мембрану, способную более эффективно фильтровать сырую нефть, разделяя её на лёгкие и тяжёлые компоненты. Более того, эту новую мембрану потенциально можно производить в больших масштабах с использованием существующих промышленных процессов.
Закари П. Смит, ведущий автор статьи, опубликованной в журнале Science, так прокомментировал новый процесс:
«Это совершенно новый подход к процессу разделения. Вместо кипячения смесей для их очистки, почему бы не разделять компоненты на основе формы и размера? Ключевое нововведение заключается в том, что разработанные нами фильтры способны разделять очень мелкие молекулы на атомарном уровне».
Компании, занимающиеся нефтепереработкой, такие как ExxonMobil, производитель топлива и смазочных материалов. Mobil Гидравлическое масло DTE может принести существенную пользу. Если технология окажется успешной, она потенциально сможет снизить энергоемкость гидроразрыва пласта на 90%.
Вам также может быть интересно:
Shell receives Nvidia qualification for data centre coolant
Leading artificial intelligence (AI) chip provider Nvidia has given the DSX Ready Coolant qualification to Shell’s gas-to-liquid fluid for direct liquid cooling (DLC).
Chevron demonstrates innovative way to boost energy efficiency
US-based oil major Chevron recently detailed how making a terminal berth just three feet deeper substantially increased throughput at a terminal.